У меня Турецко -Китайская - ручная стоит , помню на Скании такая мозги нам все запарила , но вот не могу вспомнить симптомов , четыре года прошло.
Клеммы на АКБ все сегодня почистил , смазал .обтянул.

Отредактировано Серж63 (2013-02-02 22:24:34)

Хорошо Братки , мне уже полегчало и 100 грамм за ваше здоровье я принял.
Теперь подскажите всю цепь.
1. АКБ - включатель  массы
2.Включатель  массы - рама
3.Рама - .......наверное стартер
4. Кабина ???
5.Двигатель ??? - наверное от стартера ?

Отредактировано Серж63 (2013-02-02 22:52:36)

Продолжаю....Сегодня с утра первым делом исключил включатель массы из цепи, подсоединив после зачистки на прямую АКБ - рама , безрезультатно .... Обтянул концы провода Стартер - рама (уж плюнул туда лезть и зачищать) и с рассветом поднял облицовку посмотреть на провод Рама- кабина. Посмотрел и решил дай ка всё же сниму .....открутил один конец и увидел ,что стрелки на щитке приборов  "врут" ! Попрыгал на сидушке раскачивая кабину и..... что то стало "пробиваться"в виде показаний . Короче, прикрутил массу "кабины" и дело пошло, стало всё более менее разумно.
От радости включил ВСЁ что было под рукой , тестер показал 24,5 вольта и через секунду остановился на 28 вольтах.
Но есть и ложка дёгтя в этой теме с электричеством и напряжением .....пахнуло жженой проводкой , похоже на запах когда "хороший плюс" где то не плотно прикручен а может коротыш ?. Зажигание включилось и не выключается (ёжкин - кот) Чует моё сердце , автономный отопитель тут как то прикручен к теме. Посмотрел по книге схему , "минус" от АКБ после вкл. массы идёт на Реле автономки. В общем завтра буду смотреть (не сгореть бы , тьфу-тьфу-тьфу)

Отредактировано Серж63 (2013-02-03 19:16:56)

у меня тоже при выключенном зажигании и щиток светится если габариты включены и свет фар можно включить и дворники, только печка вырубается при выключенном зажигании и моторчик стекло-омывателя, ну и приборы (уровень д/т и температура), и при выключенной массе нечего не работает и не горит!

Отредактировано sed0y (2013-02-06 15:52:34)

Ещё как трудно. Сегодня очередной каприз , глушу , включаю свет в кабине , забираю вещи , выключаю зажигание замком и.......салонная лампа , просто гаснет (почти) тускло так тускло , значок разрядка АКБ вдруг загорается ! Нажимаю клавишу "печки"....без результатов , лампочка давления масла держится как оловянный солдатик только слегка потеряв свой блеск .Полное ощущение полностью засаженных АКБ с утра в лютую зиму , поворачиваю ключ зажигания и о чудо ...всё в огнях и тепле . (буду покупать проводку похоже)
предохранители- вставки плавкие так сказать новые как и машина  ,.со старыми дырами !!! гы-гы.

Сегодня с утра  поменял интегралку ..и ....и вот оно счастье , зарядка 28 вольт по тестеру и все приборы и лампочки горят ярко и не тускнеют печка прогревшись говорит -ЖИЗНЬ удалась !!!что ещё надо водителю. переодеваюсь в "чистое" и еду до места погрузки...ставлю машинку под ковш и иду разводить тары-бары с экскаваторщиком .Возвращаюсь в авто и чуть не падаю с сидения , вольтметр в красной зоне , тестер показывает 15 вольт.....сцуко !!! говорила Мама учись  на доктора сынок. Выключаю клавишу печки , одеваю пальтишко потеплей. Зарядка бегает в районе 23-24 вольт. При желании что то включить , вольтаж резко падает аж до 12 вольт. ,,,,, чудеса это на 24 х вольтовых АКБ то . К обеду изрядно замёрзнув , включаю клавишу печурки на полные обороты , думая - засажу АКБ и пойду домой со спокойной совестью и в рот им ноги , этим всем генераторам, реле и батареям. Сижу смотрю на тестер который показывает 8 вольт на щитке приборов ,сижу минут десять и вдруг , стрелка вольтметра "пошла в гору " и так это РАЗ и 28 вольт !!! и вдруг жарко стало нет не пожар - пальтишко тёплое. Ха радость то какая , с наслаждением закуриваю сигарету . И всё же очень жарко , делаю клац клавишей на первое положение ....вольтаж после этого - ОП к 31 вольту . Слегка насторожило а я то подумал интегралка прижилась......вечереет , думаю надо бы включить габариты хотя бы , хоть и на стройке. БАХ , всё опять в красную зону , в минус ....как говорят отдайте шляпу и пальто. Начинаю рассуждать и вспоминаю о возбуждении , конечно генератора куда уж там - всё на нервах. Поднимаю кабину ...и от самого  мощного "болта-восьмёрки" генератора  кидаю соплю с предохранителем на клемму "В" - вот оно счастье , всё !!! 28 вольт в сети  на веке - веков...... значит где то провод "жёлтый" шалит (кстати не знаете други мои на какую фишку он под облицовкой приходит)
Теперь вопрос - сколько можно ездить с этой соплёй ? пока я не найду (если вы не подскажите) этот провод жёлтого цвета. Так сказать есть ли противопоказания.
извините за подробности , вдруг кому пригодиться .

Отредактировано Серж63 (2013-02-09 21:09:33)

Тёзка , ну ты нормальный парень , благодарю ! Подскажи ещё , на замок приходят
1.Один раздвоенный мощный  красный (были варианты с двумя , потом похоже стали экономить)
2.Два зелёных (это к стартерной теме)
2.Синий (вкл.зажигания)
ну нет ...жёлтого , увы думаю он жёлтый превращается в другой цвет , хотелось бы понять в какой ...так же я думаю он идёт в одну из фишек под облицовкой.....в какую ? И как завязано возбуждение которого нет со стартером который не запускался пока я соплю не кинул на генераторе.... Колодки под "мордой" в плачевном состоянии буду всё менять потихоньку по мере возможности , всё уже купил.

выкинул,только теперь не знаю что с проводами делать....пусть пока болтаются.

Это я разберусь , замерял на реле стартера ток ,есть постоянное питание и питание приходит с реле блокировки при нажатии на "жучка" .

Так и сделаю.

Благодарю.