Бывает меняешь масло, разбираешь центрифугу, а она внутри чистая...понятно, что не работала.
На двигателях ЯМЗ-236, 238 центрифуги были двух видов (насколько помню) одни были на шариковых опорных подшипниках, другие на подшипниках скольжения и те и другие было слышно когда глушишь мотор.

На КАМАЗе вверху ротора устанавливается шариковый опорный подшипник, как правило (ну встречал практически на всех двигателях) его толи теряют, толи еще что...вообщем он не стоит и соответственно ротор в работе поднимаясь к верху трется о колпак фильтра и прекращает вращение, об этом могут свидетельствовать следы на роторе и колпаке фильтра. Как правило это основная причина.
Ну и я лично на своих машинах с двигарелями КАМАЗ убираю стопора под ротором (но это лично сам так делаю).

Как потом раскручиваешь? Иль снимаешь с оси в сборе? Отсюда и потери подшипника. И вытаскивание осей. Ох не зря на КАМАЗе этот стопор придумали и досих пор не убрали.

Отредактировано Алекс-др (2013-05-20 23:33:41)

Спасибо всем кто откликнулся на вопрос и направил на путь истинный  !!!    Рем.комплект купил и установил на место .   

На счёт центрифуги,общался с мотористом,он сказал,что дело в маслянном насосе.У меня стоит двухсекционный насос,и по всем видам отказала та секция которая качает масло в центрифугу.

Спасибо буду знать...

А разве шестерни не совместно прикатывают на заводе,особенно в масляных насосах?

я сам так делал. мне все это разжевал дедок который всю жизнь проработал  по ремонту аппаратур и насосов. раньше он на валике и на шестарне протачивал новый паз под шпонку, а теперь говорит не занимаюсь этим- иди в магазин и подбирай.. в магазине подобрал комплект . получилось совсем без люфта. собрал насос и проверил на стенде. все показатели-ГУД.

Пан в 1-м посте спрашивал про радиатор маслянный. так вот-стоял старого образца(трубчатый алюминевый): при 80 град. с 20-ю т. по равнине давление 4.2 очка, но на подъеме в перевал 10 км. на 2ой передаче давление падает до 3.2очк. при 82град. Поставил медный ленточный радиатор ШААЗ: теперь при тех же условиях (сейчас даже теплее на улице) давление в перевал ни сколько не падает т.е охлаждение эффективнее, и так спокойнее т.к. ДВС 7403.10.  и вот еще хочу услышать ваше мнение: что если выкинуть центрифугу(масло все равно хорошее лью) поставить туда зпластину ну типа заглушку с выводом под шланг или краном. И пустить все давление с радиаторной секции на масл. радиатор. по моему  охлаждатся будет лучше (если радиатор не порвет). Как то снимал шланг который с радиатора в поддон и завел двигатель, так вот бежит оттуда не особо быстро- ведро минуты за 2 на хх при 80гр. поэтому увиличив подачу масла на радиато, думаю можно будет добится охлаждения сопоставимое с теплообменником. что скажите?                                                                                                                                                                                                                                       П.S/ теплообменник установлю позже, когда средства лишние появятся ну а пока так хочу сделать.

Центрифугу,думаю не стоит трогать,она хорошо гуталин откидывает и прочую гадость,а медленно протекает  масло ч-з радиатор,то оно и лучше для охлаждения.

Спасибо за ответ!

Зачем? Все нормально сделано.

Фарит, тоесть охлаждатся будет большее количество масла так? попробую, хуже не будет. у меня блок 2001г.в. а если, как ты где-то писал, оставить прорстой насос и объединить в нем отверстия секций, чтобы качали обе секции в одну дырку, на фильтра и теплообменник, а центрифугу заглушить. как это работает? вы же делали кому-то?

спасибо огромное всем за советы , бум эксперементировать. я это люблю.     кстати можно же поменять шестерню привода насоса сняв только гидромуфту, и не вытаскивать двиг. так?

Отредактировано денис 22 (2013-06-23 21:04:18)

Эти колечки менять ОБЯЗАТЕЛЬНО!,потому как со временем они становятся дубовыми,кусочки отрываются попадают в масляную систему и становятся причиной проворачивания вкладышей! Странно в Харькове они не дефицит,продаются вместе с ремкомплектом на корпус фильтра.

Я в таких случаях аккуратно двумя гвоздодерами снимаю, подсаживаю под шестерню друг на против друга и выпрессовываю медленно, вдвоем проделывать легче.