ПАН.
    Есле в двух словах больше скорость - меньше тяга , меньше скорость - больше тяга. Вопроса нет . Попробую примером обьяснить.
       Человек обращается - камаз не везет и все . Начали разговаривать у него камаз 53212 ДВС ЯМЗ 238 турбо. Ездил на одиночке грузил 10-12 тонн, вёз хорошо по любым дорогам. Начал возить лес, зацепил прицеп. Живу в Алтайском крае с республики Алтай возят лиственницу. Нагрузил он 22 куба, это получается 23-24 тонны. Камазы с 740-ми двигателями больше 16 тонн не возят по этим перевалам. Есть у нас такой перевал называется "Кукуя"  поднимался на первой передачи, доехал до середины и двигатель дальше не повёз. Зацепили его трактором ДТ-75 и двойной тягой подняли. Оказалось у него стоит коробка ЯМЗ-236 на которой передаточное число ниже чем на камазовской, тоесть она завышеная по сравнению скамазовской. Редуктора стояли на 49 зубьев. После нашего разговора он ставит редуктора на 50 и камаз повез по всем перевалам. На равнину выезжает на максимальных оборотах скорость 85км/ч-мало.  Устанавливаю ему коробку 141-ую (Урал 4320) с делителем, передаточные числа передач на низшей предачи делителя, почти как на КПП ЯМЗ-236.С гор спустился, на равнину выехал, повышенную передачу включил и покатился. Максимальная скорость 105 км/ч. На таких скоростях на камазах конечно гружоный не поедешь, но со скоростью 80 км/ч., на средних оборотах очень экономичный режим. С рейса в 600 км туда обратно, у него получалась экономия 50 лиров. Если возникнут какие-то вопросы, пиши.

Ураловская 141-ая коробка с урала 4320 с ДВС камаз 740, корпуса у них совершенно одинаковы с простой камазовской. Разный набор шестерён, тоесть передаточных чисел.

пан.
Когда заказывал первый вал для ураловской коробки под делитель, то оказалось что я уже второй. Первый человек 141-ую коробку с делителем устонавливал на урал, но конструкцию установки я не видел, если постараться можно этого человека найти. Сравнивал твёрдость изготовленного вала и стандартного камазовского - твердость была одинаковая 60-66 единиц. И совсем не давно ходил в интернете, увидел объяснение про какую-то камазовскую ускоренную коробку, созванивался с этим человеком, оказывается где то в районе Набережных челнов, стали изготавливать такие валы. Стоимость он мне назвал 10 тысяч рублей.

Пан.
  Точенный первичный вал для кпп141 под делитель с таким же количеством зубьев на шестерне как на родном первичном141. Для соединения ставиш точеный вал . Место передней крышки подшипника пром вала ставиш проставочную упорную шайбу с кпп142 и все это скручиваеш с делителем. Переключение передач как на урал4320.

Пан.
   Вал вновь изготовленный. Пром вал на кпп141 со шлицами . Кпп142 и 152 это кпп с делителями, с любой.

Пан.
Модели 14-ых КПП старого образца. Модели 15-ых, нового образца усиленные. Если эти валы изготавливают значит эксклюзивности нет.

Пану спасибо , просветил в цифрах по моделям кпп. Получается что 142 и основная152 одинаковые? 161- на каких моделях камазов устанавливается? На зил 4331 мне нравилось с демультиплкатором, отличная кпп.

Оно Вам надо?! Смысл?! Или у Вас уже стоит 238 мотор.

Обращаюсь к Дмитрию8512 вопрос какой по установке кпп камаз на ямз.

ребят как поставить я знаю,у меня обычная 5-ти ступка,но редуктора на 47 зубов и на горах садится сразу.Хочу узнать плюсы и минусы от этой переделки

нет турбины,а так не пойдет?

Сергей,а в скорости я не потеряю,и еще не слабовата кпп.Мне говорят поставь МАЗовскую 8-ми ступку,но это нежные и дорогие з.ч.

на самом деле 238Н не такая уж и нежная КПП,как заметил MaXnov,просто не совсем удобная в городском цикле и требует внимания при переходе на нижний диапазон  передач,на скорости не выше 20км\ч .в этом отношении  камазовская КПП проще и она достаточно надёжна, наверно единственая деталь в камазе:)по скорости 238Н и камазовская с делителем примерно одинакова будет.

Отредактировано Сергей (2012-02-12 12:33:30)

Дмитрию8512. 238 без турбины +кпп15+47ред. без прицепа свои 10т будет вести отлично. Лучше чем простой камазовский двс. Скорость как при 2100об/мин на двс камаз с кпп15. А все остальное- прицеп, перегруз, влюбом случае будет слабовато на 47х. Даже с турбиной только по равнине. САмый лучший вариант с прицепом и перегрузом -238 если без турбины +кпп15+49ред. Скорость 70-75. Считаю на камазах со старыми ступицами вообще больше 80км/ч не желательно ездить. Там же колеса идеально не выставишь. Вот евро ступици другое дело, там и тормозная система немного другая. Сейчас камаз собираю 5410 буду ставить главный тормозной в кабину и второй ускоритель добавил. Тормозная система будет как на евро.