Сергей
И всетаки,расскажите про рацуху пожалуйста:ну плюсы там,минусы. Хотелось бы знать мнение технически граммотного человека!

да!оформлял всё официально,тогда "конструкторов" ещё не было. звонил в Москву в НАМИ,на другом конце провода взял какой то дедок профессор и задал мне вопрос скрипучим голосом:"а вот на мазе 64... рама столько то,а вы удлиннили (меньше)?и речь как будто не закончил.а я весь день готовил речь"(там у нас горы,горы видэл?обыделся:))шутка,для повышения проходимости(увелечение г\п могли не пропустить).минута молчания.с ходу импровизировал,там паром, жопа цепляется на штатных мазах тоже подрезают шоб не цеплялась.так получил разрешение на переоборудование.

Отредактировано Сергей (2011-10-06 09:12:56)

а меня знакомый на кразе сначало выкинул раздатку и ездил на одном среднем мосту но зимой поставил раздатку на место на одном мосту буксует.на седующий год в кразовские мосты поставил камазовские редуктора через переходные пластины число зубьев не помню бегал быстро.

вот нестандарт.две пачки электродов китайских с Вл-ока по 150р за 5 кг,две недели работы и высота палубы 1м17см.

нет.

В тему. Именно в тему.

Когда у меня был совок,работали мы с мужиком на вывозке грунта из котлована,так вот у него Ураловская КПП стояла,ух он жег сцепление. Про НЕФАЗы сказать нечего,они у нас автоматы.

Конечно спросите. Как говорится:одна голова хорошо... А так,конечно такую КПП нужно под мощный,малооборотистый двигатель.

Вот поэтому мне знакомый и говорил,что редуктора нужны тяговые...

142 и основная 152 по п.ч. одинаковые. Но наверняка есть 142 с Ураловскими п.ч.,разумеется,в индексе будут лишние цифры. 161 ставится на некоторые Мустанги и может еще на чего,точно не знаю,агрегат довольно редкий. Есть еще хоодоуменьшитель(тоже пристыковывается сзади КПП),у него В-1,Н-8.

Про КПП 4331 с демультипликатором,тоже слышал положительные отзывы. Правда,не знаю ее п.ч. Довелось ездить с данной КПП,но без демультипликатора. Машина была:ЗИЛ 433422(вездеход на шасси ЗИЛ 131),кабина 4331,двигатель 645 и его КПП,но без демультипликатора,Р.К. ЗИЛ 131,мосты ЗИЛ 131. Так вот на ней,1,2,3,передачи были подобраны идеально,после шел большой разрыв и 4 с 5,рядом-рядом. Получалось-если на 5 не тянет,то и на 4 не вытянет,включаешь 3 и тахометр на красноте. Зато по бездорожью,гораздо лучше ЗИЛ 131.

Вот хотелось бы узнать:отличаются по п.ч.,основная КПП 4331 и КПП данного автомобиля.

Друзья, а как узнать на сколько зубов стоят редуктора не снимая их.Раньше был уверен,что у меня 48зубов т.к все говорят что 2000 оборотов и спидометр 80км.ч -это 48е редуктора.А вот сегодня закралось сомнение.Ехал по спидометру 80км.ч тах-2000,а навигатор показывает скорость 72-73км.ч. Кому верить? Получается если поставлены редуктора 49е и не поменян привод спидометра на соответствующий,то скорость и будет показывать больше чем едет.
А вообще хочу найти себе мосты от КАМАЗ 65115,только вот не с родными редукторами на 47зубов. У нас в АТП мужики на такие машины все поставили редуктора 49зуб. но они ходили постоянно с прицепами и из карьера с редукторами 47зуб даже на первой пониженной говорили тяжело было выезжать. Мне кажется 48зубов редуктора это самый оптимальный вариант для не турбированного мотора,тем более прицепа у меня нет.А вот блокировка межколёсная,или как она там правильно называется мне бы не помешала в добавок к межосевой,потому и думаю про "танковые "мосты да и ступицы уже на них евро.
Что скажите бывалые???

СергейиСергей Борисович,а Вы,когда собирали машины,ни чем подобным не занимались? У Вас ведь тоже,достаточно нестандартных решений было при сборке.

Вот это я наверно и хотел услышать!!!
Возможность будем искать. Как найду отпишусь.   Когда это случится???

Сообщение думал мое не прошло ,а окозалось оно на второй стронице. Компьютером пользоваться еще не очень умею.

Звонил на одну сказали есть мосты от 65115,а денег нет 100труб просят.
Вчера на погрузке на одной пилораме смотрел колхозник евро 3 или 4 последний в общем. водила сказал,что шасси от 5511,я спросил про блокировку межколёсную говорит нету!.Но есть блокировка дифа и ещё какая то включается кнопкой.Я говорю это как на 65115,должны все четыре колеса грести,он говорит не помогает.Включаешь все а крутятся те которым легче.
Может кто пояснит как на 65115? Я думал,что должны блокироваться все колёса.Если нет ,то зачем тогда нужна та которая включается кнопкой? Ведь на обычном и без неё с блокировкой дифа,крутятся два колеса. Объясните плиз!!!

Пан правильно обьяснил. Это как в любом автосалоне , комплектация под заказ , от этого и будет зависить стоимость авто.