у наших машин с Common Rail плохой запуск?импортные заводятся хорошо.а насчет топлива,просто не нужно с помойных ведер заправляться.удивляют люди купив себе японца с расходом топлива и так маленьким еще все равно пытаются скроить на топливе,а потом.потом локти кусает.-это не прихотливость к топливу,а в первую очередь,не понятная скупость людей.

Отредактировано Сергей (2013-02-14 12:40:47)

прямо так на всех заправках?

Мужики, у кого какое мнение про коммон рейл на камазе? Может уже кто-то имеет некоторый опыт работы на КР? Хотелось бы услышать реальные отзывы камазистов

Давайте для начала поймем что такое двигатель Common rail. Таким образом из всех КамАЗов с двигателем CR у нас только CUMMINS. Правда на просторах инета есть КамАЗовская восьмерка с CR но я её не видел и сказать могу только это КамАЗ. Теперь про "мотор говно". Проработал с ним год, масло не доливал от ТО до ТО никакого расхода. Тянет в сочетании с коробкой ZF отлично. Расход в районе 33-37 от  условия загрузки и дорог. Шумноват на холостых, но если раскрутить более 1500 шум падает. Зимой до -25 заводили(перегнать) без ППП только свечи. В общем движок создан для людей.

Отредактировано Rogervik (2013-03-30 18:47:07)

это ты про каменс который для людей . я ни одного совка незнаю на котором он больше 160 тыс отходил и если не в один нелазили до этого срока, то на тех была замена блока по разным причинам на некоторых и до 100000 кольца лопали . если бы он американский был а не китайский или  наш то он бы ходил . блок не гильзованный ,ремонт дыигателя под 400000 .камазовский дольше ходит и дешевле . вывод сделан из нескольких машин 5-7 с каменсом . может на трассе они дольше проживут

Добрый день! На камазе- 6520-63 двиг. 740 установлена система BOSH EDC7UC31. Можно ли сделать диагостику прибором "Автоас карго"? Пробовал диагностировать есть разные варианты диагностики, но там нет именно камаза с системой BOSH EDC7UC31, есть Маз ЯМЗ 650.Пробовал такой вариант выдаёт ошибку 2497 (клапан ограничения магистрального давления заедает в открытом положении)???? Что это за клапан такой???

Как правило это механический клапан аварийного давления в рампе (рессивере) но при этом должна появиться ошибка "низкое давление"

он может стоять на рампе (слив будет завязан с обраткой)или на насосе перед выходом на подающую магистраль. Пролема в чём: ЧЕК горит или машина не запускается

Отредактировано navo (2013-05-22 22:08:41)

Клапан о котором вы пишете по простому называется клапан аварийного сброса топлива, т.е. когда ТНВД накачивает слишком много топлива в рампу и создается избыточное давление, данный клапан сбрасывает его в обратку. как правило клапан стоит с торца рампы. Обычно одна модель клапана подходит на разные топливные рампы.
Наша компания занимается ремонтом топливных систем Common Rail, продажей форсунок, капитальным ремонтом ДВС Cummins