Народ!
Кто знает какой должен быть ход штока ПГУ?
Не знаю на что грешить - сцепление ведет. А еще иногда не сразу включается, педаль отпускаешь, а она запаздывает. Еще иногда после нескольких подряд нажатий педаль упирается не доходя нижней точки. Прокачивать пробовал, воздуха вроде нет.

Пан
Легко сказать перебери, я ни разу его не разбирал ))))
Для них есть ремкомплекты?

Нужен стопоросниматель (круглогубцы переточеные), сделайте ключ с приваренными усиками, для выкручивания латунного цилиндра следящего, как и ведал ув.Пан, и работы по переборке всего на час.
Имейте в виду, рем.комплекты из магазина идут "нового образца", то есть не все манжеты подойдут к "старому". Завод ЕМНИП три раза менял диаметр некоторых деталей. У меня запас старых лет на 50+от нового к старому много подходит. И можно просто в магазине РТИ подобрать все резинки индивидуально. Во всяком случае на ДВ я Р/К почти не покупаю. Беру все РТИ отдельно.

Совершенно напрасно!
Если следящий не течет, то и выкручивать и менять резинки нет смысла. Поршень усилителя стоит копейки. Если стерся поперек. Люминиевый корпус, который вторая часть усилителя, продается и стоит недорого. (у нас еще советский СССР 350). Реально просто почистить от грязи и заменить манжеты в Главном, которые и текут наружу.
Из Р/К нужно взять конусные клапаны и заменить на клапане управления. В мудрых инструкциях есть даже зазор между штоком и клапаном. Вот только я по сей день не знаю, как его замерить в цельном чугунном корпусе. Росто приметить положение гаечки и собрать аналогично. Хотя попадались и неразборные клапана. Резинки есть, резьбы нет. Но для русского отсутствие резьбы не проблема.    . Там еще прокладки люминиевые из чистого аллюминия. Да просто легко помазать герметиком без фанатизма и собрать.

Отредактировано marlin (2012-05-04 10:03:08)

Замени жидкость на новую и хорошо прокачай. А я задам свой вопрос поджог сцепление. и вроде выключаетса нормально, то не до выключаетса. Приходитса 2 раз подкачивать. А до этого все было хорошо.  Как быть?

Заменил уже и главный цилиндр тоже.
slava221
ПГУ работает, при включении сцепления схватывает в середине хода педали, а не в самом низу.  Но все равно ведет.

Попробуйте проверить маленькую резинку на конце штока в главном цилиндре в кабине и ещё такое впечатление что нужно подвести поближе выжимной подшипник.

Так шток ПГУ,или педаль не отходит?

У одного знакомого была очень интересная поломка сцепления. Говорит: "у меня сцепление хоть двумя ногами выжимай. Я сел в кабину дай попробую,а оно с таким скрипом выжимается,беру из своей машины баллон вд40 и поливаю всё что связано с его педалью.На полик положили тряпку,чтобы не растекалась жижа.
После этого педалька стала нажиматься рукой. А человеку перед этим предложили коробку снять,грешили на то,что выжимной на фланце перекашивает.
Вот такая ситуёвина была буквально месяц назад...

Она должна легко возвращаться при помощи пружинки,которая зацеплена под торпеду. Если пружинки нет,у многих возникает проблема с прокачиванием системы.

Сложного ничего нету. Только нужен ещё помощник. Один человек накачивает педалью,а второй спускает жидкость с воздухом из ПГУ,на нём есть прокачка,под ключ 14.При спускании воздуха педаль удерживается в нажатом положении.
Когда накачиваете педалью её нужно отпускать до канца наверх.И периодически доливать тормозную жидкость в главный цилиндр сцепления или бачок.
Прокачиваю так,может есть и другие способы...

Педаль должна свободно откидываться назад. Ее в цилиндре ничего не держит. Смотреть 1-ось на которой висит педаль, 2-болт эксцентрик на котором стоит шток главного цилиндра. При полностью зажатой гайке шток должен быть свободным. Нужно разбирать и смотреть. Хотя никогда такой проблемы не слышал. Обычно все разбалтывается.

привет кто скажет по какой причине ,тормозную жидкость выбрасывает через верх цилиндра в кабине

Прошу прощения за каламбур,но,если не льется ч-з край,то выбрасывать может из-за малого уровня(имел печальный опыт с тормозами на КАВЗе).
А вообще,не плохо бы знать,при каких обсоятельствах выбрасывает.

Всем привет! короче такая проблема, целый день не можем прокачать сцепление (камаз 65115 сцепление лепистковое однодисковое, кпп сборки франция 8 передач без делителя ,пгу стоит с низу под кпп ) поменяли все что тока можно осталось только пгу ,но главмех. сказал что не в нем дело мы с ним перетряхнули его все норм , ах да расказываю проблему не включалась 5 и 7 передача что с комом что без него решили снимать кпп , сняли выжимной  был в плачебном состоянии диску тоже хана короче поменяли но. когда демонтировали кпп порвали трубку гидравлики пгу и с этого все началось не можем прокачать систему (плохой выжим ) сначала подумал колечко с задиром на штоке посмотрел действительно не очень заменил все равно не дало результат снял главный( плохо качал) перебрал , опять прокачивали и через главный и через пгу в обратку с помощью шприца не чего. грешу на пгу но механ кричит что не он, система за воздушена уже всю голову сломал кто может подсказать заранее спасибо ! и еще зазор на штоке с помощью ексцентрика выставил в главном .