none-aleks, Hish-nik, тихо парни, у меня такая хрень была. Евро цапфы, были изношены уплотнения игольчатых, опорные стояли Евро скользящие. Их раздавило навзничь. И вот смазка с нижней масленки через игольчатый, через изношенное уплотнение игольчатого проходила в конченый опорный, среди его изжеванных деталей находила проходик свободный, и попадала наружу именно со стороны опорного диска и колодок. Там в опорном диске как раз есть окошечко прямоугольное, вот через него смазка попала на колодки. Я также шприцевал, но вовремя усмотрел через смотровое круглое колодок, что смазка уже в тормозах, вовремя остановился. Потом, когда перебирал цапфы, разобрался в этой оказии, как и почему туда смазка попадает.

Да,мы тут по КАМАЗам,в основном.На КАМАЗе моём года 4 такие ходят,я доволен.

День добрый всем ! Шприцевал шкворня , смазка пошла через крышки нижнию . Снял крышку нижнию а в ней выроботка от шкворня и шкворень торчит снизу мм 3. Камаз 06 г.в , евро 2 , 53229  цапфа евро стоит. Вот не знаю , шкворня на подшыбниках стоят или на втулках ?

leximass спасибо попробую найти сегодня найти номер на цапфе. Еше вопрос , сняв крышку я вижу торец шкворня . Также как и на простых камазах ?

leximass спасибо. Вот думаю как там шкворень пожывает и как ремонт пойдет. А то в прошлый раз три дня шкворня колотил , потом балку на завод . Неделя простоя.

Ну да сейчас посмотрел по рисунку конструкцыю , если в балке шкворень делов не натворил то все должно быть просто.

Попробуй подпереть балку домкратом прямо возле цапфы, максимально близко к цапфе. Это чтобы энергия удара шла на шкворень, а не гасилась упруго балкой. И удар должен быть резким. От удара многое зависит. Если при замахе задеваешь крыло - откинь кабину во второе положение.

Был сварен козелок из 75 уголка и 16 швелера , под него подкладывал тротуарную плитку 50*50 см. на плитку лист рефленки 8 мм , так как первая плитка быстро лопнула.  У соседа взял тешу , размером с два кирпеча. И получилось только грибочков наделать из выколоток.Позвонил в сервис , сказали вези балку и подшыбники перепрессуем. А вот теперь впрос , шкворня новые брать или старые запрессовывать ?

Конечно новые.После кувалды геометрия его точно нарушится,да и выработка будет,ведь не просто так его разобрали.

Видел что заводские что самодельные такие приспособы.

А что там долго сварить?Главное все делать по месту и потолще.
Хотя все равно придется шкворня греть газом и обмачивать.

олег 007         ждем фотоотчет по сваренной конструкции и по ее эффективности!

Фотоотчета наверно не будет , так как времени варить приспособу нет. Открутил стремянки и балку повезу в сервис на пресс. Выпрессовать , запресовать один шкворень 500 рублей стоит.

из моей практики история по поводу выколотки и болтающегося шкворня - лет 10 назад задумал менять шкворня на камазике. Так как это делал первый раз, то накосячил по полной - не могли никак выбить клин, хотел высверлить, сломал сверло там, стали выжигать газом - загубили балку). Вообщем успешно я ее сдал в чермет,  на ее место заняла другая, сильно б/у разумеется, с разбитыми посадками под шкворня. Т.к. других вариантов не было, хотя все "спецы" говорили что нельзя так, я подумал - клин зажмет. Шкворня не то что бы сильно болтались, но проваливались со свистом) Вообщем собрал я так все это дело. Может и неправильно, но шкворня не болтались очень долго, года 4 где-то. Так вот когда пришла пора снова ремонтировать этот узел, мы пол дня втроем огромной машкой долбили шкворень, который изначально проваливался в балке!!! И вытащили мы его лишь когда чуть не до бела нагрели балку. Так что не стоит особо заморачиваться чтобы шкворень сидел туго-туго в балке, мое имхо!
Позже, спустя еще некоторое количество времени, я вообще выкинул эти цапфы (правильно  поворотный кулак), и поставил "евровские" на подшипниках. Опорные подшипники скольжения более менее ходят и мажутся лишь заводские, и установленные на заводе), все ремкомплекты эти шняга полная, на бездорожье умирают моментом, хоть ты их каждый час золотой смазкой мажь)
Машину ту продал, купил другую. Опорные конечно были как и на всех камазах мертвые. Разобрал это хозяйство очень легко - просверлил насквозь клин, ослабив его и выбив одним ударом. Нагрев небольшой горелкой балку без особых усилий выбил шкворень. Установил новые игольчатые подшипники (хотя они практически не изнашиваются, лишь повреждится могут при демонтаже), установил опорные роликовые подшипники от всем известного 20 тонника 6520, и надеюсь забыл об этом узле навсегда как о страшном сне!)

Вообшем выпрессовал я сегодня из балки шкворня и повсей видимости в неправильную сторону. Балку положыли на вилы погрузчика , она перевернулась цапфами к низу. Так она лежало удобно , плоскостями под рессоры на лапах. Так как шкворень прямой а не клином , и то что я колотил с верху кувалдои ( думал расплюшил шкворень ). Выдавливали получается с низу к верху , и как я потом поня зря. Ржа между опорным подшыбником и шкворнем , прошла через балку. Почистил шкворень , убрал ржавчину внутри балки мелкой шкуркой ( не доблеска , так слегка ) и шкворень стал пролетать через балку от руки. Расказали  как говорится дедовский метод востановления балки. Цапфа собирается со шкворнем и устонавливается все наместо. Потом по балке с двух сторон делают сварные швы крест накрест . буквой Х .От сварки метал стягивает и балка зажымает шкворень. Ктонибудь так делал ?