Ну вот нашол тему можно сказать не раскрытую попрбую расказать как я делал с маза супер маза.Был у меня маз 54323 это с одним мостом а у нас в Приморье трёхосных 64 серии в те времена было очень мало ну а мне очень нравились трёхосники нашол я в Находке списанные магирусы ну и купил два задних моста и что удивительно эти магирусы пргнали в п Восточный после строительства БАМА сколько они там отработали я не знаю но редуктора были как новые после нашол раму старую в в-части от трёхосника ну и летом решил всё это совместить какраз в тот год дефлот был за два месяца переоборудовался сделали отметку в техпаспоте ну и в работу энергоакумуляторы на магирусах были какие-то особенные и стояли они поперёк колеса ремонтировать их было нечем ну и пришлось мне на п-прицеп ставить камазовские энергачи да ещё до этого на п-прицеп я добавил третий мост так как 40 футовые контейнера качали маза очень сильно ну так вот как оказалось передаточные числа магируса не подходили под мотор 238 и кпп 8ступка попросту говоря я потерял скорость и на 8 ездил как на 7 но после когда в кпп пропала 1 и 5 передача я поставил 5 ступку и потери в скорости перестали  быть заметными по гузоподёмности я в такой компоновке очень выиграл но расход топлива стал примерно 60 литров на 100км  и последний маз с кразовскими от 6437 я собрал позапрошлым летом там мосты стояли с маза СЕРЁГИНОГО кпп камаз двс турбовый он до сих плр работает лес возит и берёт на себя 30 кубов это без прицепа.

Самая основная проблема-регистрация. А нагородить можно чего угодно.

Серёж твой 4310 опять вернулся ко мне и наворочено в нём не мало жаль фотки я не могу вставлять.Если  просто перечислять то балансир отодвинут назад  кпп с делителем  меж осевой дифференциал турбонаддув с а-м Коматсу резина спарка 320-508  а перед 1220 и сейчас есть желание воткнуть кпп еатон  их мне подарили 2 штуки  и работать будет только под тралом.

кабина все так же, спальник на кепках , или там родного ничего не осталось?

Есть в природе и такая конструкция:

Интересно, как до такого дошли владельцы данного авто? Переделка весьма и весьма существенна. Ведь не с завода же вышел этот бортовик? Мост мазовский, а двигатель, интересно, какой? И номерные знаки - какой стране они принадлежат? Пан, если владеете информацией по поводу данного аппарата - поделитесь, пожалуйста.

Подскажи пожалуюста какой двс и кпп лучше паставить на камаз ? Только чтоб не че не рвало.
Или может можно что небудь с родным двс придумать

андрей александрович
Подскажи пожалуюста какой двс и кпп лучше паставить на камаз ? Только чтоб не че не рвало.
Или может можно что небудь с родным двс придумать.
Мне надо чтоб хорошо тинул и скорость пустым была максимум 100

Я камаз взял совсем недавно. Чаще всего вожу плиты ну и так что придется

Одиночкой,или с прицепом?
Просто есть ли экономическая целесообразность таких радикальных изменениях,как двигатель. Если одиночкой и простой мотор,то самый оптимальный вариант,редуктора 5,93(48),если с хвостом,то 6,53(49). Если достаточно часто приходится съезжать с дороги,то тоже предпочтительней 6,53(имею ввиду одиночку).

Тогда:

6,53(49),единственное,чуть спидометр грешит,должно быть 70 при 2000.

Ни чего,100 на таких редукторах,это уже стрелка тахометра на красной зоне,т.е. перекрут мотора как простого,так и 7403.10,про Е1 и Е2 и говорить нечего,у них полная мощность вообще при 2200. Если не жаль времени и денег,то можете замутить КПП,как у Андрея Александровича,но радикального прибавления скорости все равно не будет. Если стоит резина на 260,то можно поставить на 280 и даже на 300,бежать будет несколько быстрее,но это еще более затратно,чем химия с КПП.

Да круг 100км. Просто работы в городе маловато и вдруг придется по межгороду мататься тогда этой скорости маловато будет