У 4310 итак редуктора с самым большим передаточным числом 7,22 (50 зубьев). Под МКБ Вам лучше купить мосты,сейчас такие выпускают(задние) с родными мудохаться-овчинка выделки не стоит. Надежности хватит,тем более,что грузы Вы таскать,как я понял не будете. Со временем,правда изнашиваются втулки под полуоси в переднем мосту,бывает при повороте закусывает и руля свернуть тяжеловато,но не критично доехать можно.

у ураловской раздатки передаточные числа 1-1.3, 2-2.15. а у камазовской я не знаю,надо у Вована спросить.что бы экономичней стал надо с зади один мост выкинуть и пары скоросные поставить или кпп с делителем.

Отредактировано Сергей (2011-08-16 09:20:34)

Блокировка на перед,это самоделка. На заводе еще до производства от нее отказались. По поводу скоростных редукторов-меняйте цилиндрические пары(на некоторых 43118 6,53(49 зубьев) установлены). Ставят Ураловскую корбку,а не раздатку,у нее меньше п.ч. на всех передачах. Раздатка более скоростная КамАЗовская,у нее повышеная-0,917. Кстати раздатка лучше именно КамАЗ,более ходячая. И у р.к. КамАЗ и Урал разные принцыпы переключения-КамАЗ пневмо,Урал механика. Я бы посоветовал лучше кпп с делителем поставить. Основной кардан только ищите 53228,он как блин почти. Также,чтоб меньше жрал и не так так тер заднюю резину,пока ездите по дорогам-снимайте кардан со среднего на задний мост. По бездорожью надо поаккуратнее,бывает так проваливаешься,трактором хре вытащишь. А вообще Шерхан и без блокировок будь здоров лезет,его надо только понять. Это я по геологии знаю.

Не я тоже видел заводскую блокировку на передок. У нас в части однажды ночевали "верхние" спасатели на штабном 43118. Так вот у него блокировалось ВСЁ. Говорили, что для МЧС какой то спецзаказ на заводе забубенили.

Не утверждаю точно,но спецзаказ,это наверное и есть то,что не пошло в серию. Шерхан,это одна из многих погонял 4310 и его семейства. Мустанг,это 4350,5350,6350,4*4,6*6,8*8 соответственно. Эта серия в основном под армию заточена. Для двухосника задний мост нужен оригинальный,кстати достаточно редкий. Плюс,на раме 4310 его еще нужно ровно установить. Про переднюю тягу,гдето читал,мужик на Шерхану сам чего-то схимичил,равно как и с МКБ на передок. Warvar,если где узнаете про тягу,обязательно отпишитесь!

если вздумается кпп с делителем поставить,то между кпп и раздаткой в место родного кардана, от  краза самосвала так называемые "яйца" в окурт подходит,но раздатку чуток назад придётся отодвинуть.

По ориентации моста знаю. у себя на форде рессоры передние разворачивал задом на перёд и крепления изготавливал новые.

А вот по заднему мосту... Почему нельзя просто оставить один задний мост? А средний выкинуть. Я опять что-то упустил?

В принципе,ни чего невозможного нет,особенно в заводских условиях. Просто,перед тем,как все начать,посмотрите на родной мост двухосника и его подвеску. Это на первый взгляд все просто! Надо выдержать все размеры,чтобы не мудрить с карданами и чтобы машина не была кособокая. Нужны оригинальные рессоры и их кронштены,которые тоже,нужно поставить тютелька в тютельку. На мост,тоже нужны свои кронштейны и варить их надо,тоже не на глазок и сварщик в этом случае нужен АС. Плюс ко всему,это не Форд,железки здесь тяжелее в десятки раз,поробуйте ими поймать размеры! К чему все пишу,к тому ,что не пойму,а кчему такая глобально-геморойная переделка,чем Вас 6х6 не устраивает в изначальном виде?! За то время,пока Вы будете колупаться с этим мостом,можно будет столько дел поделать. Или-же,не проще изначально взять 4326,они зачастую и были вахтовками?

Даккаровский дорогой,там одна коробка,как два недорогих 4310 стоит. Мой совет,раз пишите о бюджете,оставьте все мосты в покое! Только балансирку глянте. Еще раз повторяю,для всяких т.н. экономий соляры и резины(и чтобы не устанвливать МОД на тележке),снимайте,пока движетесь по хоршим дорогам межосевой кардан. Из 10000 км,про которые Вы писали,на конкретное бездорожье прийдется ничтожная часть маршрута. Зато местами третий мост окажется незаменим. Ну и раму,я бы тоже не трогал.

ПС. Лично моя точка зрения.(Собрал полтора КамАЗа,один с рамы,другой,почти что). Правда оба были не вездеходы.

ребята. подскажите почему жрет резину  на среднем мосту 4310 ?

да.смотрели тяги в порядке,балансиры не знаю.

Если когда либо менялись тяги - нужно замерить их всех длину. Был случай отличия длины тяг на 2см.

Отредактировано ispitatel (2012-11-02 17:32:36)

взял рекса в гараж.   что лить в картера кулаков.   снизу с одной стороны болт с другой масленка. скачал книгу   именно этой страницы нет.   и самое главное как?

Здравствуйте! Посоветуйте по оптимальному варианту доводки Камаза 4326. На данный момент он идёт при 2200 70-80 км. Идёт очень легко, но 85 и больше как в стену упирается. Хотелось бы идти в районе 90 на оборотах 1800 примерно. Редуктора повсей видимости 49. КПП 142, без делителя. Сейчас он бортовой, но вскоре установлю кунг Зил-131. Кунг весит где-то 1300кг, плюс будет всевозможное экспедиционное оборудование, мебель, две запаски, большие баки, примерно на 3000кг. Больше он возить не будет по весу. Хочется правильно сделать скоростную машину, потому как будут боьшие перегоны по трассам. Но в то-же время не хочется совсем потерять момент на просёлках и горных участках. По какой схеме грамотно ускорить авто?