ПАВЕЛ32
Дерзай глаза боятся руки делают я думаю не пожалеешь после переделки.

Валерий76 тоже так думаю, чего бояться...

Валерий76 Нормально так...

Мужики а как думаете, если покупать тягачи переоборудовать под самосвал, начинать со стареньких 90х годов, навар при продаже будет? Или по такой системе зимой переоборудовываешь, сезон отрабатываешь и зимой  продаешь, если с наварам то следующий камаз опять делаешь поновее и получше и входишь в новый сезон, и так далее. Как думаете??

Не все хотят этим заниматься.

Раскажу свою версию переоборудования с 5410 на 55111. Первое - 5410 должен стоять на учете в гибдд. Есть лицензированная организация которая занимается переоборудованием. Перед тем как обратится в эту организацию, должен быть четкий план переоборудования в голове . Т.е. - какой
формы и размеров будет козырек, высота бортов, задний борт прямой, где какой ящик инструментальный приварен или прикручен может и не один, Фаркоп, бак на 350л на него защиту из профиля, передний бампер и облицовка от камаз 53205( фары в бампере), вся подвеска автомобиля заменена на подвеску от авто камаз 55111. Тормозной кран установлен евро. Может кто еще какие опции для себя придумает. Это все прописывается в заявлении этой организации. Затем нужно подписать это заявление в гибдд у сотрудника который занимается вопросами переоборудования. Подписанное заявление  приносится опять в лицензированную организацию по переоборудованию. Организация собирает пакет документов и отправляет их в институт при
заводе изготовителе. У кого нервы в порядке на этом этапе можно приступать к переоборудованию придерживаясь четкого плана. Документы ходят где то месяц полтора.  После того как пришли документы, к ним еще нужно док о происхождении кузова с подрамником, все чеки на приобретенные запчасти указанные в переоборудовании, чеки на металл используемого для наращивания бортов(у меня высота стоит 1750мм) и изготовления инструментальных ящиков. Машина предоставляется для осмотра в гибдд. Там все измеряют проверяют, выписывают свидетельство о соответствии транспортного средства. После этого сдаешь документы для регистрации переоборудования. Получаешь документы со всеми вписанными изменениями. Затем берешь бутылку водки приходишь домой выпиваешь ее, и спишь три дня. Водка для снятия стресса после этого всего. Когда просыпаешься понимаешь что ты победил это все. И теперь с этими документами и авто ты можешь ехать в любой регион и нормально работать.
Про кузов скажу так. Взял за 20000р+сварка и металл(90000р). Потратил время месяц. Сварщик приезжал к восьми, уезжал 18.00. Отдыхали только когда обедали. Переделал все, подрамник пришлось изготавливать вновь. ПОэтому лучше взять за 150000 в отличном состоянии.

андрей александрович
ужас, эт когда вы этим занимались? Помоему сейчас все проще, манипуляторы ставят, кузов удлиняют делают шире, и нет такого гемора, мужик рассказал один, 8 тыров платишь, камаз на осмотр и все.

Манипуляторы делают и бак передвигают, и кузов отодвигают чтоб стрела поместилась, и не пишут этого.

подскажите  я хочу переделать камаз 5320 под седельник  что предстоит

...и урезание рамы. Брат мой на таком работал.

это особо и гложит а и еще седла под евра фуру чем отличаються кроме высаты

узнай буду признателен

а кстати фары в бампер перенасить тоже переоборудывание делать нада

а кабине не стаяли у знакомого стаят и там и там вроде не трогают акто говорит если с кабины убрать тогда нада ставить отметку