Для того что бы держать жопу на машине по гололеду . И прицеп должен вперед машины тормозить,что бы не толкнуть ее так же по гололёду в поворотах .   Не мешай машине работать 

Плесни тормозухи в шланг на прицеп и всё пройдёт только жёлтую

попробуй притормозить ручником если будет пицеп приклинивать тоесть не сразу разтормаживаться значит кран на прицепе
но в основном это заболевание двухпроводного крана управления тормозами прицепа который стоит на тягоче

Очень интересно! Если не в тягость, то объясните.

Не знаю за желтую,но все остальные пагубно влияют на краны-разбухают резинки.
Сергей Борисович
При всем моем уважении к Вам и Вашим знаниям,смею с не согласиться с доводами об"упрощении" тормозной системы.
Без защитных клапанов ездить опасно,да и не экономично(при утечке в одном месте-качать всю систему),на управление прицепом два крана:КУТП 1 и КУТП 2 (сейчас ставят только КУТП 2 с клапаном разрыва),эти краны дают опережение тормозов прицепа,которое можно регулировать,плюс ко всему тормоза прицепа,это отдельный крнтур со своей пневматикой управления и исполнения,которая не как не связана с тормозными механизмами обоих контуров тягача. Смысл в том,что две не зависимые системы действуют гораздо эффективнее,чем если бы они были объединены в одно целое.

На раме где идут шланги на задний мост на переходниках трубка-шланг стоят заглушки как для шланга подкачки их выкручиваеш и ставиш переходники под шланг это выход на прицеп всё два шланга цепляеш к прицепу или п-прицепу а краны управления тормозами прицепа не нужны но в этом есть и свои плюсы и свои минусы плюс в том что убирается ненавистный постоянно шипящий кран кто давно работает на камазах тот должен знать это кран сколько не перебирай или новый ставиш он через какое-то время шипит в низ а минус этой схемы  когда поставиш машину на ручник то нет подпитки воздуха в прицеп

я так понял краны на п\прицепе остаются.тоже против такой глобальной переделки,а в то же время на френче две трубки по раме и больше ничего.

Нет Серёж когда я всё это делал то америки у нас и близко небыло а про трубки и шланги я думал догадаетесь ч т нужно выхода делать 1- с тормозной  2- с энергача ну я извеняюсь .Поясню как работают тормоза с такой схемой .Воздух с энергоаккамулятора  выполняет роль подпитки воздухом и при постановке на ручник этот шланг работает как прицеп с одним шлангом тоесть затормаживает прицеп на стоянку кто знает прицепы с одношланговой ситемой то просто какбудто отсекли воздух (сняли шланг) .Воздух с тормозной камеры выполняет роль управляющей системы тоесть в момент торможения подаёт воздух в кран прицепа и прицеп притормаживается и что интересно нет такого што прицеп тормозит раньше а торможение происходит как-то равномерно .И ещё я ж не заставляю всех всё выбрасить и переделать я просто очень хорошо знаю камазы первого поколения это5410 и т д .А Серёгин камаз я с такими тормозами загнал в такие дебри и сам на нём работал том такие перевалы что по трассе их просто не м0ожет быть это север Приморского края п Светлая  ну чтоб было более менее понятно то на перевал гружёный пднимался в коробке первая в делителе пониженная и в раздатке пониженная по другому не едет и на спуске вторая пониженная раздатка пониженная ну и горный самодельный у камазов к низу колодки горят а у меня тёпленькие

А здесь слишком много очень дорогих машин,чтобы так делать.
Сергей Борисович
Т.е на прицепе кран остается,а эти выводы вместо КУТП 2,я правильно понял?

Согласен,кранов ни каких нет,но там тоже не все так просто:ручник-две кнопки(желтая-подача воздуха на прицеп,красная-непосредственно ручник). Когда с прицепом ставишь на ручник-дергаешь красную,желтая автоматически выскакивает,когда же без прицепа,то желтая остается на месте. Еще на прицеп идет"парашют",соответсвенно тоже как то закомутирован для взаимодействия с этой системой(он в отличие от ручника,со следящим действием). Ну и как не крути-на америкосах вперед схватывает голова,лечили сей изъян установкой КамАЗовского КУТП 2.
Хотя детально систему тормозов америкоса не изучал и даже на картинках не видел.

У парней тоже так сделано ,но один минус нет одного рессивера , на спуске воздух быстрее заканчивается!

Про энерго не понял. Все краны убераешь кроме ускор и главн и они работают.

Если Ваш КамАЗ "тех лет",то у него должен быть КУТП 1. А так,на сколько помню,то есть стрелочки и циферки на нем.

А у 2х контурного клапана сколько отверстий под трубки?

Не буду вводить в заблуждение-сейчас не вспомню.

Если можно,про это по по дробней