Двигатель Cummins 6ISBe 300 или 740.62 280 какой лучше выбрать?

Крайне приятно об этом узнать!
Машина очень нравится,но блин здоровья уже не хватает на ней работать-последние 2 года стали какие то очень тяжелые железки...

0

992012-06-13 08:53:29

Автор: kams
Участник
Откуда: Пенза 58
Сообщений: 121
Уважение: +1
Пол: Мужской
Провел на форуме:
20 часов 21 минуту

Пан написал(а):

Машина очень нравится,но блин здоровья уже не хватает на ней работать-последние 2 года стали какие то очень тяжелые железки...

Да мне кажется последние два года у всех все как-то сложновато стало и все тяжелее.

0

1002012-07-19 11:20:04

Автор: Хабаровский камазист
Активный участник
Сообщений: 490
Уважение: +23
Провел на форуме:
5 дней 0 часов

Я бы выбрал камминс.У него ресурс 1000000км железный,но и полтора отхаживает и,я слышал,более.Только не надо брать 8,5 литра.А,напротив - 11л.И надо спешить,пока они китайские,очень хорошее качество.Когда китайцы что то делают по лицензии,они это делают хорошо,в отличие от наших.Стоит вспомнить о ZF,немецкие не ломаются НИКОГДА!Стоило совкам приложить руку,все форумы забиты проблемами их эксплуатации.Тоже самое будет и с CUMMINS,глупые америкосы не знают,с кем связались.У нас ребята покупали одно время американцев с убитыми CUMMINS11,ехали в китай,капиталили движки китайскими запчастями,по сей день ездят,улыбаются.КАМАЗовские моторы выше Е1,на мой взгляд излишне форсированы.Кроме привода насоса ещё рвёт болты коренных и шатунных крышек.У моего товарища из за этого вылез кулак дружбы,аж стартер отлетел.Хорошо,что на гарантии ещё был,блок поменяли даром,но зимой дело было,тащили 200км его,да и сидел там 2 дня.Неприятно.И еще он поменял уже все головки,горят!И начал менять по второму кругу и не он один,а мотор ещё 200000 не прошел.С вискомуфтой тоже всё непросто.Ездил я одно время на IVECO,там такая стояла.Открылся термостат и заклинил,а она холодная крутит вентилятор ещё лучше,чем горячая.Ей чтобы отпуститься надо хоть немного нагреться,короче я мотор выше 20 градусов нагреть не смог,дуба врезал в кабине(на улице всего минус 20).Ох и материл я немцев!

0

1012012-07-19 20:40:23

Автор: Пан
Администратор
Откуда: Калуга
Сообщений: 5762
Уважение: +82
Пол: Мужской
Провел на форуме:
2 месяца 15 дней

На счет китая-как повезет,интересовался у людей,о чем и писал выше. Бразильские были хорошие. А 11 литровые у нас есть и лецензированы они на КамАЗ?

0

1022012-07-20 10:07:58

Автор: kams
Участник
Откуда: Пенза 58
Сообщений: 121
Уважение: +1
Пол: Мужской
Провел на форуме:
20 часов 21 минуту

Уже пошли ремонты Камминс, выкидывают блоки через 130 000 км, блок не точится и не гильзуется, боится топлива этот двиг., короче на тягаче развалился

0

1032012-07-20 11:24:29

Автор: Сергей
Завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщений: 969
Уважение: +14
Пол: Мужской
Провел на форуме:
1 месяц 5 дней

kams написал(а):

Уже пошли ремонты Камминс, выкидывают блоки через 130 000 км, блок не точится и не гильзуется, боится топлива этот двиг., короче на тягаче развалился

любопытное мнение, и что происходит с этим блоком из за нашего топлива?

0

1042012-07-22 15:44:52

Автор: Хабаровский камазист
Активный участник
Сообщений: 490
Уважение: +23
Провел на форуме:
5 дней 0 часов

Пан написал(а):

На счет китая-как повезет,интересовался у людей,о чем и писал выше. Бразильские были хорошие. А 11 литровые у нас есть и лецензированы они на КамАЗ?

Да,КАМАЗы с 11ти литровыми есть,у нас эксплуатируются,все хвалят.Про блоки не слышал ни разу.От плохой соляры правда крякают насос-форсунки,весьма недешевые,но если не заправляться дерьмом из ржавых бочек,работают не в пример лучше и дольше КАМАЗовских.

0

1052013-03-23 18:25:07

Автор: Терек
Новичок
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщений: 3
Уважение: 0
Пол: Мужской
Провел на форуме:
2 часа 38 минут

Парни,подскажите пожалуйста.Хочу брать 65115,пробеги не большие-плечи до 100км.Хотел брать с камензом,но нет зимнего обогрева кузова,да и нет инфы как они себя зарекомендовали(Н-челновские).
Вот и думаю,гадаю-то-ли со всем отечественным,то-ли как-х.з.Опять же с каким передаточным числом главной передачи?Местность практически равнинная,загрузка максимальная.
У кого какие мысли?Поделитесь плиз.

0

1062013-04-06 07:46:32

Автор: kams
Участник
Откуда: Пенза 58
Сообщений: 121
Уважение: +1
Пол: Мужской
Провел на форуме:
20 часов 21 минуту

У нас пацаны взяли и с камминсом и с камаз коммон рейл, пока ни те ни другие ничего не говорили. С камминсом тока пацан грил что подогрева нет и не поставишь, и чтото типа жидкость прокачивал на пгу и все, пока тишина, ездят потихоньку, с камазом двигателем уних 6520 400 л/с

0

1072013-04-07 19:31:08

Автор: инженер
Новичок
Сообщений: 6
Уважение: 0
Провел на форуме:
1 час 14 минут

если камаз с двигателм камминз, то забудьте что это камаз. Да, ломаться машина будет почаще чем иномарка, но сердце этой машины иномарка, и по этому ухаживать за нею нужно как за иномаркой. Никаких палёных фильтров, бродяжного масла и топлива (должно быть уровня евро). Интервалы ТО должны соблюдаться очень точно. Двигатели хорошие, но капризные, будете экономить на обслуживании и топливе, влетит вам это в большую копеечку.
Перечислю информацию что имею с машин производства 2011-2012 г.
1) Из наблюдений, есть случаи обрыва болтов выпускного коллектора 6-ого цилиндра.
2) если форсунки отказали в результате некачественного топлива, вместе с форсункой стоимостью 23 тысячи, меняете и коннектор к этой форсунке цена 2-3 тысячи. Форсунки обязательно легальные, купите за 13 тысяч, будет менять каждый раз в интервале от 15 до 50 тысяч км.
3) при работе в условиях высокой пылевой загруженности, рискуете встретиться с проблемой "пылевого износа". Чтобы предотвратить это, нужно очень тщательно следить за системой очистки воздуха а интервалами смены масла довести да 10000 км.
Двигатели хорошие, экономичные, но уровень обслуживания должен быть на порядки выше.
Сами 65115 по моим данным, достаточно надёжный машины.

Если есть вопросы по камминзам, пишите, чем смогу помогу.

0