Да просто сдесь Юрий Никитин писал об этом,Наверно знает как перекрыть,а сам молчит.А Вообще мне это только для познания.А так пользуюсь термостатами.

Выкидываешь один нижний термостат и все работает и зимой и летом.

Это самое распространенное заблуждение!Оба клапана кратковременно открыты лишь в промежуточном положении. Когда термостат открыт полностью,он перекрывает малый круг.Если этого не сделать,ОЖ пойдет там где легче(меньше сопротивление).Получается если забит радиатор,ОЖ будет обходить его по наименьшему сопротивлению,т.е. по малому кругу.Именно по этому,одни замечают разницу при снятии термостатов,другие нет.Не замечают те у кого радиатор чистый, а если он чистый зачем их снимать? Нормальная рабочая температура дизеля,для лучшего воспламенения,ближе к 100 градусам,а именно термостат и выполняет контроль за тем чтобы двигатель быстрей прогрелся и вышел на рабочий режим.
Повторюсь,я всегда был против ,,спецов"которые по незнанию "упрощают" конструкцию.сам всегда езжу только с термостатами и вам того же желаю.

Юрий Никитин
Ловите плюсик.Все подробно и ясно.

Юрий Никитин

Я перекрывал малый круг так:сверлил два отверстия около отверстий мал. круга,нарезал резьбу м6.Заглушку делал из двух рядом сваренных заглушек(слива тосола с блока).Крепил Заглушку через паронит,болтами от крышки тнвд (которые под пломбу) и стопорил их проводкой.

ребята температура стоит посередие зеленой,раньше была на границе желтой это как?

странно просто раньше четко на границе стоял асейчас стрелка плавать начала на гору идешь до середины доходит  сколько хоть градусов то это?

Думаю у всех плавает, под нагрузкой температура растет до включения карлсона, потом снижается, карлсон выключается и т.д. А градусы зачем? Их убрали, чтобы не отвлекать водителя, мельком взглянул - на зеленой, значит гут, ехаем дальше.

Lёха
я бы коллектор открутил посмотрел какой горшок дымит не пашет или еще чего.