Мысля только одна пиходит на ум, снять помпу, может крыльчатки уже нет.

По идее это рабочая температура. Когда не греется это тоже плохо.

вот мне все так говорят! да только раньше с термостатами у него больше 80 не поднималась а в +20 градусов температура за час езды пустым поднималась до 60 и только груженым до 80 гр! и гидромуфта раньше всегда на автомате была и срабатывала один раз за два года и то в пробке в +35!

Значит гидромуфта уже не рагоняет. Больше ни чего в голову не лезет.
Спросите Slava221,у него что то подобное было,из-за гидромуфты кстати.

Да ну,прям так и ездят?! На ночевку-да.
С лета пол года прошло.
Еще раз повторяю:

Вопрос не глупый. Можете прям в теме написать,а можете в личку,а лучше и туда и туда. Он каждый день бывает..

Может правда градусник врёт? Попробуйте гидромуфту включить на автомат,и можно привязать.Если она оторвёт веревочку в нужную ей температуру,то начинать искать дальше.
Вообще зимой нагреть камаз трудно,а тут...

да была ещё история но не у меня, между коленвалом и гидромуфтой стоит короткий вал с сошлицами бывает на нём срывает шлицы от него крутится помпа и генератор на холостых она крутится нормально а на оборотах прокручивается приэтом падает циркуляция и мотор начинает греться, а когда шлицы совсем сорвёт то помпа вообще не крутится.

А когда руками пробывали проворачивать шкив проскакивал или нет и как вобще нашли что это этот валик или случайно?

вот меня тоже это терзает что муфта опережения так как если бы плунжера он бы пускался хреново ну или работал не ровно, да и тнвд у меня относительно новое ему года 3 а вот муфта староя осталась от старого тнвд я вот на днях у человечка хочу взять муфту с старого тнвд и поставить себе для пробы, посмотреть будут изменения или нет! ну если нет дак гидромуфту буду скидывать смотреть

Отредактировано sed0y (2012-02-25 22:46:23)

При установке зажигания , муфта- это самый важный элемент. Сноси ее к грамотному топливщику, пускай разберет проверит и проверит на стенде, она должна опережать где то на 6 градусов. Топливщик должен знать.

ну в общем взял я муфту опережения у друга, поставил себе, съездил в рейс но как то без изменений, так же греется и вот какая странность, настраивал опережение по впрыску на первом цилиндре, заводится норм а вот на ходу просто невозможно громко стучат пальци, по меткам на муфте где то 4-ое деление видать слишком ранние! когда сдвинул на 0 пальци не брякали, заводится нормально но вот едет как то не так как в догоночку двигло работает! буду пробывать играть зажиганием в следующий раз, на 2-ой метке попробую проехаться!

А трубки топливные низкого давления как запитать?

На воздушном тракте стоят ФТОТ,от которых/к которым идут трубки низкого давления. И при заводке воду не давнет помпой,понимаю,что рубашка будет разобрана,но ч-з блок?