Вообще не понимаю смысла обкатки, всё в размерах всё в нолях. Кто что говорит. Даже говорят мотористы завел , поехал-все  пердец можно кольца переломать. Бред полнейшей . Обычно собрал какое то время мотор поматерился и поехал грузиться. Обкатка по моему это не гонять, плавно давить на газ,расчитывать нагрузуи пару тысяч км.

Отец всю жизнь на камазах ещё из первых партий получал. Всегда говорит нехер его обкатывать -это не жигули. Поршневая с завода вся в нолях и она не перегревается в прцессе обкатки. Сколько себя помню столько сами камаз и ремонтировали, всё норма. С отцом согласен. Эксперементировали и так, и так всё одинакого ходит. Раньше мотор собирали всегда угар масла был. Ссылались на не правильную обкатку итд итп. Последний раз собирали мотор по подбору поршневой у Фарита спрашивал, советывался. У нас в городе открылся магазин оригинальных запчастей, в нем кольца поршневые стоят в двое дороже чем на рынке, психанули купили кольца там и наконец то двигатель получился без угара масла. Если есть угар то только из-за МСК. Мое мнение всё зависит от качества запчастей и не сильно зависит от того как ты обкатаешь двигатель. Сейчас езжу на Хове 40 тонн вожу всегда мотор от мана после капремонта двигатель хер получится с таким тоннажом как следует обкатать, практически обкатки не было, проехал 10 тыщ  масло не ест тяга отличная. 2 тыщи км аккуратно ездил вот и вся обкатка

Отредактировано Дядь Деня (2013-08-03 19:55:12)

Все понял парни.Спасибо.

ребят,проблема такая(правда не у меня,а у друга хорошего):пригнал нового миксера и задолбался.выбивает форсунки,отрывает шпильки под самый корень.сначала даванул форс 7 цилиндра,через неделю 8.почему понять не можем.у камаза пробега нет и 5 тысяч.на гарантии не стоит поэтому приходится искать причину самим.(нанос бош,камаз евро 3 280 л.с.)зажигание смотрели все нормально,прыск бешаный.

Осмотрите следы на форсунках, если заметен перекос - сделаете.Жалобы такие были, именно по свежим машинам.

Неправильно садится форсунка в головку. При затяжке - перекос. Есть повторяющиеся отказы распылителя, до замены головки, есть выстрел форсунки. "V-образное расположение мотора - это неспроста.Это чтобы водителя не убило выстрелившей топливной форсункой".(луркмор).За 35 лет можно научиться выпускать детали без брака, но не у нас.У нас - по сараю, какое качество. Буржуи не могут продать нормально сделанное железо, видите ли кризис перепроизводства - предложение превышает спрос. А у нас известное гуано берут вагонами и тихо матерятся. Буржуи от зависти дохнут и болеют.Никогда не поймут капиталисты - как можно продавать такими обьемами заведомо известное хоффно.

Думаете - придумываю? А вот и нет. Дыра будет - голова пролезет.

Как в детсадике, верю-неверю. Денис, не вылетала форсунка? Ну и слава Богу, лучше чтоб и не вылетала, а Юрка я думаю просто так лепить не будет.

Да уж! Вроде всё доступно объяснил.Максим888 сразу понял о чем речь. Просто полёт ваших фантазий слишком далеко вас уносит. Для тех кто с броне поезда-вылетала и не один раз, раз 5 и это не опасно и скажу ещё раз бошка болта головки куда страшней . И V образный движок потому что оборудование такое на заводе.

А если в лоб когда на моторе работаешь? что из чего тут опасней?

V- образная компоновка конечно не связана с возможным выстрелом форсунки, это на лурке подозрение такое высказали. И вообще - мотор для камаза пора создать принципиально новый, все-таки 40 лет без изменения делают.Турбины и боша аппаратура - не слишком сильное обновление.