Тема больше тянет на форум"прочее",ну не суть.
Задние крепления не надо передние,не помню. Кабину подымать прийдется,с кулисой химичить.
Вопрос:а смысл,ты чего перегрузы какие таскаешь,или чего? Проще Е1 модели 740.13-260 поставить и ни какой химии. Он мощней,момент больше и родная КПП.

Хозяин барин,переубеждать не буду...

Просто не знакомый. Ну например:головку на ЯМЗ в одиночку снимите,да на трассе где нибудь. На ЯМЗ есть свои заморочи,от которых заплачешь.

А по параметрам КамАЗовский поинтереснее,да и ненадо городить лишнего.Но вот про ЯМЗ почему то все говорят "неприхотливый".По мне так чем проще агрегат тем надёжнее,а если ещё и мощный!!!
А почему все озадачиваются заменой на ЯМЗ неужели больше нет достойных движков,может инодизель?

Отредактировано MaXnov (2012-02-14 23:27:16)

Зачем городить покупайте Маза и трудитесь, на Камаз не виду экономического смысла ставить ЯМЗовские агрегаты, обьясню почему Камазу прощаешь все(комфорт,тяговитость,расход) именно потому что ценны на зачасти самые дешевые. Как писали выше в опслуживание прост, легко один можешь перетряхнуть мотор не надорвавшись. А то что говорят ЯМЗ один раз перебрал и забыл не верьте, любой мотор или агрегат должным образом сделать один раз ХОРОШО и будет работать.

Главное,на подъеме не переключаться,а еще хуже-не встать,жуткое зрелище,какой нчинается мандраж и скрежет шестерен...

Если ставить ЯМЗ, то тогда впаре с КПП КАМАЗ с делителем. Тогда будет толк. А от 5 ступой КПП ЯМЗ-236 ( вроде она так называется точно ) толку мало, подъемы будешь садить , даже КАМАЗ с родным 740 атмосферным  мотором тут в выигрыше будет

Я с перегрузом почти не езжу, я с прицепом таскаюсь, да и многие говорят, что камазовский капризный, то, что в мороз без подогрева завести его проблема,я уже убедился, и прокладки каждый год под головками менять тоже удовольствия недоставяет, а вот за тепло в кабине, и тишину в кабине, начинаю задумываться менять или нет.

Есть возможность меняй однозначно. Если правильный ямз , вообще про него забудешь.

За то вспомнишь про шкворня с рессорами и их кронштейны, про валенки с тулупом и передачи(родная КПП) тремя руками включать прийдется(про переключения и троганье на подъеме уже писал).

Все завист от прокладки между рулем и сиденьем и от подготовки авто к работе. О своем отношении сам написал.

Без подогрева запускать нельзя, здоровья мотору не добавишь. Если нет подогревателя, можно погреть факелом (стальная проволка, на конец наматываешь асбестовый шнур). Факелом греешь поддон, и масленые фильтра, вытаскиваешь воздушный фильтр ложишь туда факел и запускаешь.

Не соглашусь греется очень даже хорошо. Не разу у меня ни че не загоралось. Этим сексом я занимался только первую зиму владея Камазом, к следушей зиме я подготовился( подогрев 3кв, двигатель одеялом укрыл.)

Факел держишь рукой. Лампой эфективней соглашусь.