slava221

Клапан рекомендую поставить,т.к. от ПГУ идет воздух с большим давлением и следовательно переключения идут с сильными ударами. Также,как я полагаю,в Вашем варианте сперва выжимается сцепление,а затем щелкается флажок. В этих случаях создается кратковременное противодавление в полостях цилиндров,из-за чего периодически заворачиваются манжеты на поршню-одна из причин Вашей нейтралки. Другая,более серьезная-уже раздолбило синхрон жесткими переключениями.

Вся система переключения делителя должна быть запитана ч-з редукционный клапан!

Будете разбирать механизм переключения,не забудьте прочистить сапун.

У себя руки ни как не дойдут сделать вместо клапана включения пневмоэлектроклапан с кнопкой около педали сцепления.

slava221
С удовольствием,тем боле,что эта система проще(не лишних резинок и пружинок).

На кронштейн педали сцепления устанавливаете кнопку"массы",на педаль пластину,соответственно размещаете все так,чтобы нажатие соответствовало полному выжиму педали. ПЭК ставите как можно ближе к воздухораспределителю и подключаете вход к редукционному клапану,а выход к нижнему штуцеру воздухораспределителя. И все.

Принцип переключения следующий-флажок выбирает передачу,а выжимом сцепления,посредством клапана включения,передача переключается. Грубо говоря:флажож вверх-воздухораспределитель(установлен на механизме переключения)сообщает воздушный канал клапана включения с воздушным каналом полости цилиндра,ответственной за включение В.передачи,одновременно перекрывается канал Н.передачи и эта полость сообщается с атмосферой ч-з сапун. Выжим сцепления и открывается клапан включения,из него воздух по открытым каналам поступает в полость цилиндра-передача переключается. При Вашем алгоритме,(сперва выжато сцепление)воздух под давлением находится в полости,противоположной той,которую Вы собираетесь включить,щелкаете флажок,открываются нужные канал и полость,в них идет давление,в тоже время,давление не упевает стравиться из предидущей полости. Короче из-за возникающего в данном случае противодавления,переодически заворачиваются манжеты на поршнях и соответственно механизм подклинивает. Также может быть причина в синхроне и забитом сапуне.

Слегка не понял вопрос

slava221
Здравствуйте. Наладили переключатель?

Отредактировано Пан (2011-10-05 18:23:31)

Всетаки рекомендую"перебрать"-поменять резинки.

Пружиной упирается в корпус делителя,а сама"пулька"входит переключатель. Вообщем,когда снимаешь переключатель,все это может легко вывалиться.

Авот вопрос вдогонку.
как правильно пользоваться делителем? А то у меня через раз  нейтраль ловит. Раньше без делителя ездил.

Может я сцепу быстро отпускаю...

Как правило,если этот клапан глючит,то в"большую"сторону.

Скорее всего недожимаете,или мало держите. Так же может быть,что и манжетики на поршню раскисли,или сапун забился.

А синхрон Вы не разбили случаем,на переключение делителя должен идти воздух меньшего давления(ч-з редукционный клапан),чем есть в системе. Ну а так,как в Вашем варианте алгоритм переключений-"выжим сцепления,а после переключение флажком",то вполне возможно завернуло одну из манжет на поршне переключателя.

Точно воздухораспределитель?(Он установлен на переключателе делителя). Или всетаки золотник,на который тросик идет?

Про синхрон написал потому,что без редукционного клапана передачи включаются с сильными ударами(большое давление воздуха).

ИЛЬШАТ ВАСИМОВИЧ
Для начала посмотрите поршень переключателя на предмет завернутой манжеты.

Не сказал бы. Понадежней клапана включения будет и не каких регулировок не нужно. Опять же,настоятельно рекомендую-сделайте всю пнвмосистему делителя,как и положено-ч-з редукционный клапан!

Ну как плюсы есть?

Понято ! завтра сделаем, наверное! Как погодка будет!!!  А подвод воздуха на клапан  от редукционного клапана делителя?

Отредактировано ИЛЬШАТ ВАСИМОВИЧ (2012-01-29 23:11:05)