Кстати за поросенка. Вчера руки отвалились к чертовой матери,прежде чем его воткнул. Вот упирался сволочь и все тут,не когда такого не было. Снимал,по причине замены обоих подшипников,за одно и сальник поменял.

Может это 46 зубовый. У родственника на еврике такие стояли. Говорит один редуктор грохнул,стали искать а на 46 нигде нету. На заказ с челнов тогда надо было ждать больше месяца. Пришлось говорит два на 47 ставить. Один на 46 остался,продать некому...

Ребят ,кто-нибудь редуктора сам ремонтирует?Интересует такой момент.Преднатяг в подшипниках конической пары надо делать?Просто себе когда делал - с натягом ,как в руководстве написано 1,5 кг.Люди шумят ,что преднатяг делают ,когда подшипники на новые меняют ,а на старых не нужен.Чёт я засомневался.(попросили редуктор отремонтировать)

Вообще небольшой люфт допустим,в миллиметрах не скажу.Главное чтобы разбег(поворот хвостовика влево вправо) был не очень большой.

Не могу дозвониться до коробочника,будет ответ напишу!

огромное тебе спасибо

Я на сто процентов не могу утверждать,т.к я писал со слов человека который делал мне редуктор. Но проверял он это на моей машине не включая блокировку.

Лучше конечно взять специалиста и загнать его под машину,пусть сам смотрит.У всех много,мало и нормально -понятия разные.

У меня редуктора на 49,при 2000 скорость 70,у Вас скорее всего такие же(не большая погрешность спидометра). На 48 и 47 проблематично достать-сразу же уходят. При чем на 48 считаю более предпочтительными.
Телефон разборки в Калуге скину в личку.

Сживетесь,слюбитесь.

Хают и покупают)))

ребята а кто ни будь менял шпильки на редукторах которые бабочки притягивают от штанг просто у меня на заднем мосту три завернуты так глубоко что гайки еле еле накручиваются! вот думаю чем отмачивать пробывал керосином нифига! и еще можно греть или нет в этом месте? ну и может кто выкручивал подскажите как делали?

Отмачивать такие вещи безполезно. Тут только гайку приваривать,греть и обстукивать.

а насчет уксуса не кто не слышал помогает нет?