Sasha87, было бы неплохо откомментировать Ваши фотографии.

вот я тож увидел с утра непонял что к чему.

тоесть как токовых эксцентриков нет? я правельно понял?

мож я чего недогоняю, а как они выполняют роль разводящего механизма?

С чего делаете втулку, с обычной трубы? Колодки протачиваете перед тем как ставить?

я прошлой весной свои разбирал,накладки клепал.так у меня тоже так сделаны.разницы в торможении особо не заметил.только по моему колодки разводить частенько приходится.сравниваю с отцовским камазом на котором ездил до армии,(возил зерно),разводил дай бог раз в месяц,а на своем хоть каждую неделю лезь.может не приширкались добром а может и накладки г.....накладки ставил проточенные

Отредактировано саня миксерист (2013-01-20 00:10:40)

я

согласен если одной, но двум.а так чтоб всем сразу не знай.весна придет посмотрим.

А как вся эта доработка будет выглядеть после например длительного зимнего стояния Камаза на улице. Работы нет или с мотором проблема. Разойдутся после торможения, а назад свести нужно будет разбирать  и мазать железные втулки  из трубы солидолом. Если греть резаком еще не придется. Любой узел трения и скольжения нужно правильно конструировать, с учетом эксплуатации в тяжелых условиях. Железо по железу без смазки не совсем правильно задумано. И как было сказано ранее никакой выгоды кроме экономии 2 пружин. Мое личное мнение, не очень нужная реконструкция. Стандартное решение установки колодок тормозов более правильное и простое. Да чуть не забыл, пружины на колодки установлены не правильно. Одна внутри, одна снаружи должна быть. Но ни как не две снаружи. Крайняя к чулку перетирается об барабан. При установке смотри внимательно.

Отредактировано Genius (2013-01-23 20:39:41)

Genius
1 зимний простой- не проблема, на другом моем камазе так же было сделано 5 лет назад, выезжает 7-8 раз в год, ничего подобного, что вы описали не происходило и не произойдет
2 нет выгоды? колодки изнашиваются равномерно без перекосов=> колодки к барабану прилегают всей площадью
3 Стандартное решение установки колодок тормозов более правильное и простое?? не сказал бы, эти намного быстрее и проще поставить, чем стандартные
4 Да чуть не забыл, пружины на колодки установлены правильно, ничего не перетирается и не разваливается
5 Замечен бОльший ресур колодок

LITICH
да какая разница на сколько, тут удобнее и потому быстрее, а на стандарте не всегда с первого раза получается, вот так вот

Всё сделано грамотно и понятно, так сейчас на евриках колодки стоят, только эксцентриков нет, а жаль.

Ну и ребят критиковать мы конечно все можем , но работа проделана не маленькая и человека вполне устраивает пусть ездит и радуется

sergei_m
роман 002
ловите по плюсу за адекватность

Читаю комментарии и складывается впечатление, что отзывы оставили только малолетние дилетанты. На камазах евриках именно так тормоза и сделаны, и тормозят они не сравнить со старыми, у меня был  55102, потом  53215 турбированный могу сравнить и сделать вывод. Покупал еврика в 2009 году с пробегом под 300 тыс.км., барабаны с минимальным износом, колодки изношены процентов на 30 были, я проехал 70 тыс. км. скинул ступицы и барабаны и получил шок колодкам еще ходить и ходить, некоторые только переклепал изза того что заклепки разболтались. На трехосном ипортном прицепе тормоза точно также сделаны, и ничего не закусывает  и не прилипает. Так что человек сделал все правильно, учитесь и делайте так же и будете довольны. А если еще поставите евроступицы жизнь, увидете, т.к. для обслуживания тормозов нужно снять только барабан а не ступицу.