Ребята я сам работаю на бензовозе,насчет соляры приведу пример- на днях заежаю на нефти базу заправляца салярой(думал зимнию нальют т.к не май месяц уже) хре там налили летнию что в машину что в прицеп, приехал на АЗС сливаца( причем находица она в 50 км от населеного пункта) и все прицеп слил в резервуар как нада с летней салярой а вот машину туда где должна быть зимняя залита! Вот так и всегда делаеца,так что размышляйте, провереный способ ведро на выхлопную и вперед!только посматривать нада чтоб деревяжки под баком не загорелись(у кого они есть)

У нас за такое могут и по "свистку" шлёпнуть, и сделают это местные.

У меня вот сейчас, когда морозы наступили хорошие (-32...-35 поутру, днем -20...-25) тоже расход поднялся - около сорока, а порой и сорок выходит на сотню. Да и пусть он ее ест, чай ведь не просто так он ее расходует, денажку привозит. Маленькую заправляю на заправке, а для КамАЗа та же соляра с заправки, только она у меня какое-то время стоит в холодном гараже в бочках, утром ранним подъезжаю в этому гаражу, открываю бочку и оцениваю ее состояние, если перхоти никакой не плавает, топливо имеет нормальный вид и консистенцию - закачиваю бочку насосом в бак и смело поехал.
             А Хабаровский камазист весьма оригинальный способ езды на летней соляре описал, вот будут проблемы на заправках с зимней солярой (в нашей стране этому можно будет не удивляться) - этот способ обязательно пригодится!

Ну вообщем убедили, антигель так антигель, но от летней саляры не откажусь. Как показывает мой опыт использования её зимой, то она вполне пригодна при определённых условиях. Вот смотрите, до - 10 она вообще не мёрзнет и без антигеля. После добовляем антигель 1:500 и она в принципе тоже не мёрзнет, но всё таки становиться вязкой, но тут помогают подогревы топлива. Машина то вообщем заводиться без проблем, дальше включаю подогревы сепаратора, топливозаборника и ФТОТов, обратка пошла, всё! саляра тёплая. Топливозаборник устроен так что обратка возвоащаеться в место забора+он же с подогревом! Ну как то так. Короче в -22 я всё по прежнему езжу на летнем топливе. При этом вижу по обочинам людей с факелами и паяльными лампами, так что зимнее топливо на АЗС это тоже лотерея.

сегодня по рации слышал от дальнобоев что на заправках салярку бадяжат зимнюю с летней 50/50

лучше заборник чтоб обраткой грелся! не разу у меня проблем не было ну и само сабой антигель

рома забудь за антигель иначе каждый год будешь топливную делать ,лучше если уж придавило на 100 литров дт лить 5 литров бензина

Еще жидкость "и" можно
это что такое?

Я заправляюсь зимней чтобы плунжера не загубить лью 100г масла моторного на 100л солярки.Просто у нас есть еще так называемая "Арктика" она еще суше обычной зимней солярки плунжера можно за зиму убить...

Отредактировано Макс 4310 (2013-01-13 14:36:08)

у меня хороший товарищь работает в колхозе гл.инженером.теплых боксов в этом хозяйстве нет,так вот он покупает какую то присадку или гель какой к топливу чтоб не мерзла и при любой погоде заводится техника нормально и ходят ТНВД не один сезон.название не знаю, увижу спрашу или сфотаю присадку.мое личное мнение - не стоит насос тормозухой мучать,проше купить.

и сколь такая прелесть стоит???

10ть  последних лет отработал по доставке ДТ. Попытаюсь ответить на все вопросы в этой теме .
1.жидкость "И"- отечественная разработка.(отличная штука ) сам не видел ..но одна баба рассказывала , что белая муть в баке , буквально на глазах превращалась в слёзы ,после этой волшебной жидкости , склонен в это верить так как в СССР такие вещи разрабатывали на совесть.
2.Антигель - работает только при смешивании со знаком плюс на улице или бодяжить надо в тепле у печки  с топливом (литров пять) и лить в бак. (рекомендую цена качество BBF, бутылка на 250л) проверено до - 27.
3.Тепловозная солярка летняя - топливо которое быстро выпадает в парафин на морозе.(качество ? ...ДТ определяется по качеству наличием серы и цетановым числом , для старых добрых ТНВД не страшно...хорошо бы взглянуть на паспорт качества)
4. ТС - он же керосин , топливо самолётное - сушит систему и понижает цетановое число (при использовании рекомендую добавлять самое дешевое масло для двухтактных двигателей, пример Лукоил по цене 70-90 р.) Никогда ТС + Летнее топливо не будет - зимним дизелем , хотя не замёрзнет 100%
5.Масло моторное в дизельное топливо - не рекомендую (смотри пункт 4)
6.Сепаратор - отличнейшая вещь и зимой и летом.( только почему на фото он стоит не вертикально ???)
7.Дальнобои говорят по рации - что могут знать дальнобои о ДТ на заправке , только бла-бла ...одна баба сказала.
8.Лучший по качеству дизель в СПб и Л.О. - Лукоил. к примеру ENка 590
9.Бензин в дизель - легко !!! (был "у меня" Мерин старый при старый без всяких "насос-форсунка и мозгов" я там книжку откопал на Немецком , перевёл ! рекомендуют  в морозы лить бензин в ДТ вот вам и буржуины.)
ну вот как то так .... что вспомнил.

Отредактировано Серж63 (2013-01-25 21:47:31)

Присмотрелся 

Мы делаем так с начала этой зимы сбоев не было  . Но если в баке парафин уже  вышел в ДТ то гель не поможет.(говорят в этом случае только жидкость "И") Так же гель при сильном  морозе даёт кристаллизацию (очень мелкую) У меня в прошлом году маленькая машинка отказалась заводиться , "встал" фильтр на сепараторе (фильтр к слову по микронам мельче чем штатный) поменял фильтр и завёл с пол пинка. Фильтра дорогущие блин , поэтому я его "прогрел" и оставил. В принципе не вижу смысла использовать зимой сепаратор с фильтром (если не установлен подогрев сепаратора)
Сейчас кину ссылку на сепаратор который стоит у меня в легковом авто сепар 2000-5  http://www.stroyfiltr.ru/stroi/produktsiya.html- для грузовика  надо брать побольше.
Сегодня купил сепаратор для Камаза ...за 2500р.(новый)...но Польский а не Германский , проще на порядок но для Камазика будет то что надо .

Отредактировано Серж63 (2013-01-26 19:07:58)

НЕТ !!!! Греть весь бак,а потом лить гель.