Те машины что сейчас на АМУРе делают (аналоги 131-го), сомневаюсь что у них качество сборки хорошее. Все-таки советская и российская техника не одно и тоже.

А сколько на него грузить можно,чтобы не бабахала резина и машина не проваливалась?

Кронштейны,посерьезней родных выглядят.

А в целом,идея нравится.

Спасибо статья интересная, но сейчас вроде все эти футорки обтачивают оставляя пару штук. Тут они про футорки оправдываются гостами, интересно что про клинья писали. Может кому про клинья подобная статья попадалась?

У моего знакомого был похожий вариант,только на ЗиЛ 130,при чем сделал он его,не то из фургона,не то из бортового. Долго он на нем ездил.

Да тоже видел спальник из газели сделан был , катался по району на 130Г с соседней области . C будкой муку привозил к нам город.

А для чего он вообще?

                                                                                                                                                                       Знакомый хочет взять этого зила сделать из него самосвал кузов подходит только подрамник сварить и гидроцилиндр прицепить. Помешают или нет баллоны под кузовом или не желательно вообще что то переделывать? Кузов по фотке непонятный только какой то,  то ли камазовский обрезаный то ли ещё от чего стоит. Продаёт девушка, машина её отца так что выяснить у неё ничего не удалось.

Обычно на ЗИЛЫ с полноприводной Колхиды кузов ставят.

При СССР собирали в Чите ЗИЛ северный вариант с оранжевыми кабинами с двойными стёклами , в бамперах круглые отверстия для противотуманок и крепление запаски под рамой взади, видимо для удобства на дороге что бы в снегу на обочине с запаской не возится.

Отредактировано груЗИЛок (2013-04-27 17:29:34)

Ясно. У нас на стоянке был зил фургон с мордой от 131-го и запаска тоже сзади была. Про противотуманки не помню.  Его недавно продали в Удмуртию за 70 тыс. Купил парень из-за метанового гбо, у него дома компрессор свой итальянский колтри. Говорит если всё подсчитать -электричество, газ, расходники на ТО этого компрессора то куб метана выходит 4 руб. У нас метан стоит 12р а километр пробега по топливу стоит 4р, значит у него будет 1.3 р где-то. Только компрессор этот стоит тыс 200-300, я тоже мечтаю...

Перерыл весь интернет , нигде фото оранжевого зила найти не смог с бампером под противотуманки, вот только этот вот .

Я ЗиЛов с таким креплением полно видел,скажу больше:сам на таком работал,но он небыл северного исполнения.

Люди. Кто нибудь про движки катерпиллер на зилах слышал

На зил-133Г4 с будками КОКА-КОЛА ставились движки Caterpillar-3116 мощностью 250 л. с и 183 кВт.                                                                                                                             
                                                                                                                                                       
 
Культура Номер 118 от 29-06-94
АМО "ЗИЛ" и Caterpillar создали новое СП

ЗиЛ "сообразил на троих" с американцами

       План совместной производственной деятельности АМО "ЗиЛ" с крупными международными компаниями, разработанный более двух лет назад, начинает действовать. Компания Caterpillar вчера объявила о создании третьего совместного предприятия с АМО "ЗиЛ" — АО "Новодизель", которое будет производить в России дизельные двигатели мощностью от 150 до 500 л.с. Компания Paccar также сделала заявление об организации с "ЗиЛом" совместного производства грузовиков Kenworth.
       
       Соглашения о создании двух новых совместных предприятий были подписаны в конце прошлой недели во время визита в Женеву руководителей АМО "ЗиЛ" — президента и генерального директора Валерия Сайкина и председателя совета Александра Владиславлева. По условиям соглашений, АМО "ЗиЛ" владеет 51% уставного капитала АО "Новодизель". Компания Caterpillar, являющаяся одним из ведущих мировых производителей землеройного и строительного оборудования и дизельных двигателей, предоставляет техническую документацию, технологию, оборудование и обеспечивает обучение персонала, занятого в совместном производстве. На первом этапе "Новодизель" будет собирать двигатели из комплектующих, поставляемых с завода Caterpillar в Бельгии. По мере развития их производства на АМО "ЗиЛ", количество импортируемых компонентов будет сокращаться. Их основной объем будет выпускаться на тех производственных мощностях и оборудовании, которыми "ЗиЛ" располагает в настоящее время. Компания Caterpillar рассчитывает инвестировать в производство $100 млн. Как известно, программа производства собственного дизеля на "ЗиЛе" пока далека от завершения. Совместное же производство поможет решить эту проблему. По словам московского представителя компании Caterpillar Джеймса Мартина (James Martin), несмотря на более высокую стоимость грузовика с дизелем Caterpillar по сравнению с автомобилем, оснащенным российским мотором, снижение эксплуатационных затрат, времени простоев из-за неполадок и увеличенный ресурс двигателя в конечном итоге компенсирует разницу цен.
       Директор европейского отделения компании Paccar Роджер Смит (Roger Smith) сообщил, что совместно с АМО "ЗиЛ" будет организовано производство большегрузных автомобилей Kenworth, на которые будут устанавливаться дизельные двигатели Caterpillar, производимые АО "Новодизель". В настоящее время ведутся маркетинговые исследования российского рынка с целью определения объемов будущего производства — грузовики Kenworth проходят эксплуатационные испытания в Сибири (Ъ писал об этом 13 апреля). Так что в ближайшем будущем "ЗиЛ" приступит к выпуску продукции, имеющей шанс получить спрос на зарубежном рынке.
       
       ЕВГЕНИЙ Ъ-ОСТАПОВ
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/82377