Привет всем.
Катя на трассе ходит хорошо, без накрутки топливного  по моему неродному спидометру 80, а как-то за мной батя шёл Ваз-2107  так он сказал что скорость его спидометра показала 90. Вот и думать, но знаю точно, что сам пробывал шел за камазом со ставропольскими намерами и неотставал от него. Он с прицепом пустой и я также. Я на камазе ездил в основном как пассажир в какихто позициях превосходит , а в чемто уступает. Есть как мне кажиться "-" ,  это высокий профиль резины и она как павило имеет свойство "плавания". Имею опыт вождения Зил-131 и поэтому могу сказать, что зил и калхида имеются значительные разльчия в пользу калхиды - Комфортабельнее, вибрации практически нет, что нескажу за 131, скорость, сила (мощьность), грузоподъёмность хотя класс скорее всего один. Калхида как и камаз, урал производилась с учётом трассы и бездорожья, машина уневерсальная. Машина изночально выпускалась для сельского хозяйства вот отсюда и комфорт своеобраздный, начевать в ней невозможно хоть кабина и большая, ана чемто напаминайт Газ-66.

Если посторатся и в катю можно приделать гамак. Мужики катя изночально выпускалась для работы в технологии, то-есть отвоз зерна от камбайна, силоса, сенажа,сена и так далее. Она с лёгкостью заменяетна уборке сена, свеклы,моркови  Мтз, Газон, Камаз. У неё минимальная устойчивая скорость в пределах 2-х км/ч, на уборке сена катя на мощьном волке шла на холостых оборотах, а камаз на сцеплении. Я неутверждаю что катя идеал, но по нормальному это машина для работы на коротких дистанциях, у моей кати бак стоит на 120 литров.

У меня и на новом нет их. Простой тросовой ручник. Меньше проблем. Нефаз.

Я некого нехочу обидеть просто отстаиваю свою точку зрения.

Если машины,то в 1976. Прицепы(СЗАП,НЕФАЗ)сравнительно недавно увидел с энергачами.

Если брать древние зилы,то да. Были 130-ые с КамАЗовской тормозной и проводкой под КамАЗ зделанной,да чего там,лично работал у вояк на таком длинномере.

На 4540 краны те же,а вот система зделана несколько по другому.

У меня 10 тонный Нефаз ручник тросовой(2012)

Отличия даже на Камазах есть. 43114 энергачи растормаживает сразу, как завел.На манометрах 0 , а он едет правда тормозить приходиться ручником.

В данном случае,немного отличается принцип. По поводу расторможки сразу,то так давно все ЕВРИКИ идут и 4310 шли - комбинация с двухмагистральными.

Выкладывай,конечно поглядим.

Принцип работы таков: в штоке имеются две пласмассавые втулки с конусами с одной стороны. Одна находится на дне штока ( с круглым сверлением) другая над ней (с квадратом). В результае поворота квадратного штока одна втулка с квадратной проточкой поднимается в верх и выталкивает стальную втулку в верх до совмещения с сверлениями в штоке и проточкой в поршне. Под давлением скальзя шарики выскакивают из зацепления поршень-шток во внутрь штока в проточку втулки внутри штока. Поршень уходт вниз в сторону дна (тормозной камеры), а шток в верх. Таким образом колесо расторможено. Втулка пласмасавая  имеет острые конуса и незадерживается верхней части, шарики останутся в проточке между втулкой и штоком до тех пор пока воздух не поднимит в ветх поршень до совмещения с сверлением в штоке. Втулку стальную поджимает пружина, и как только поршень поднялся  до совмещения шарики выталкиваются и фексируются от выскакивания, тем самым фиксируется пошень и шток в рабочее положение. Весь процес разблокировки занимает несколько секунд, правдо для этого квадрата приходится держать в мошине разводной клуч.

Это обычный,древние совсем другие были.

Валяется у меня такой в гараже,если интересно то могу сфоткать его,ставились до 1986 года,потом уже пошли нового образца.

А еще с другим "флажком" были.

Да.

если можно выложи фото.