Это самоделка. Начинают течь манжеты от времени,а каждый раз сымать подъемник,это такой гемор. Чем старее подъемник,тем на меньше переборки хватает(износ латунных втулок,да и самого штока),да и как правило у большинства"яблоко"заварено,что доставляет лишние неудобства. А совок,машина сдельная и очень сезонная,вот и думайте! Конкретно по этому штуцеру:обваривают верх цилиндра подобием банки,в ней делают отвод,к нему шланг,другой конец которого в бак. Более рукастые,делают посередине отстойник,дабы вся грязь не стекала. Модели-5511 , 55111. Хотя у них в подъемниках есть некоторые различия,но как говорится-хрен один.

На самосвалах,во всяком случае отечественных,нет. Двойного действия,это Вам нужно смотреть на дорожной технике и на сельхоз.,в зависимости,какие размеры нужны.

пасибо,а может выдрать из штока одно калено

клапан трясун может не перепустить

а клапан то

экс хоз-ва не любят за косяки моросить,вот и молчат как дым набрали в рот

Фильтр в масляный бак? Так они продаются. Или Вы про какой другой?

Ну с того, что в обратную сторону такие нагрузки не предусмотрены. Как и опускание груженого кузова - может что-то выдавить.

Манжеты давит,особенно когда уже подношены,плюс на распределитель нагрузки большие,иногда клапана"промывает"

а фильтр бачке в крыжку засунут

А черт его знает,знаю,что он с пружиной должен быть. Надо букварь посмотреть.

А в чем проблема?

?

Да говорят,что кузов с шара может легко слететь.
Поэтому раньше на самосвалы и не ставили вреднее сидение. Если при подъёме кузова вырывает шток,кузов падает назад и цилиндром рубит кабину. Примерно посередине.
Так что нужно аккуратно,особенно в морозы.

Я почему написал в морозы? Металл хрупкий становится.
Вот пример: взял сегодня небольшую отвёртку чего то подковырнуть. Она сцуко сразу пополам,а мороз всего -22.
А летом её много раз выгибал...