Farit
Спасибо. Будем пробовать. Результат сообщу.

Двигатель 740.31-240 изначально не отличался тяговитостью, померили давление наддува под нагрузкой обороты 1300-1500 давление 0,3-0,4кг; 1600-1700 0,4-0,5; 2000-2200 0,7-0,8 и больше не поднимается, турбинки ТКР7С-6 масло не гонят. Мерили на таком же Камазе, где нет жалоб на тягу, на таких же оборотах соответственно давление 0,5-0,6; 0,8-0,9; 1-1,1 двигатель один в один, а вот турбинки здесь стоят две англичанки. Кто что думает по этому поводу, возможно что две турбинки подсели или одна работает ,а другая нет? И как поступить, на складе есть турбинка ТКР7Н (понятно что у нее производительность чуть меньше, но думается это лучше чем не исправная), попробовать поочереди менять и мерять давление или есть какая другая возможность определить неисправную турбину. И еще было замечано после 10 минут работы двигателя , коллектор после турбины с правой стороны чуть теплый, а с левой стороны выпускной коллектор после турбины горя чий, нет ли аналогии с забитым катализатором (т.е. турбина не вращается и создает сопротивление проходу газов) скорость прохода мала соответственно больше выделяется тепла. Двигатель Е-2 с корректором по наддуву (который начинает срабатывать при давлении 0,4-0,5кг). Гуру помогайте, кто что думает? Понятно, что лучше поставить две новые турбинки (желательно англичанки или чешки), но в организации деньги отпускаются только на то что капитально сломано, а так машина ходит и ходит.

Да нет , стоит в открытом положении, от руки закрывается, если  только что внутри с самой заслонкой. Как вариант можно будет посмотреть.

Пан
Спасибо, что откликнулся, а то что-то не скем даже обсудить. Думаю на недели получится снять колено и посмотреть заслонку и повращать вал турбинки со стороны выхлопа.

Если аппаратура исправна....

С одной стороны теплый с другой горячий. Значит один??? цилиндр не работает или работает неправильно. Отсюда и падение наддува. Так как-то.

Пока идет обкатка движок не нагружаем.
И сколька окатывать?

Майк
А что именно делали с пневмокорректором?, заменили и ремонтировали?

Hish-nik
Аппарат сдали в ремонт. Заменили плунжерные пары, пневмокорректор промыли и отрегулировали аппарат с форсунками.

Говорит нормальные, а как готовить?

Собрали, завтра поставим, если успею, то попробую запустить,

Товариши подскажите пожалуйста, двигатель 740-30.260 заменили гильзы на новые,поршня оставили старые(заводские,без выроботки) через 2 тыс.км. оторвало макушку гильзы, почему токое случилось? неужели гильзы такик?

Спасибо! Заводские гильзы стали подтекать на нижних резиновых кольцах, на заводских гильзах отлито камаз а с другой стороны АМЗ. Которые установили потом целый комплект вообще без каких либо отлитых надписей стоит один штамп чёрный ,еле видный написано камаз, вот одна из этого комплекта и оторволась на 8 цилиндре, а на 5 получился гидро удар и сагнуло шатун.Сегодня установили гильзы КМЗ полный комплект , новый шатун и два новых поршня, вал прокручиваеться легко вот и думаем гидро удар ничего бы лишнего не натворил и какие последстаия могут быть после такого? И как ведут себя гильзы КМЗ может кто ставил?

Farit , у меня к вам вопрос или может кто сталкивался с этим ,на двигателе евро 2 , ремонтировали ТНВД два раза (тнвд не бош и не язда, простой насос) так вот на холодную при пуске начинает очень сильно газовать и рейка клинит, топливщик говорит что это из-за масла лукойл авангард 10-W 40, тита там присадок много и из за масла плунжера подклинивают , может ли быть такое или нет подскажите может кто с этим сталкивался , и  где искать причину??