По заводской будет именно так как Вы пишете. Наблюдаю эксплуатацию, износы сказываются.По вращению подвинуть вал насоса - это сделать зажигание пораньше.Правильно? Если маховик вращать в другую сторону - получится впрыск позже а зажигание раньше. Сегодня человек пожаловался что ставит раньше а мотор тупеет, у мотора свое представление о раньше-позже.

А не может быть какая нибудь труднопреодолимая преграда на пути воздуха из компрессора?

Если не секрет,опишите технологию.

В компрессоре кольца меняли.Сейчас задумался,компрессор кнор,а ремкомплект российский может кольца другие.

Всем, здравствуйте, скажите пожалуйста, у нас КАМАЗ,  двиг. 740.62-280 евро-3  280 л.с. Так вот, прошли на нем 65000 и началось : сначала продуло прокладку (под головкой где кольцо газостыка стоит пластиковое кольцо ) на 1 2 и 4 цилиндрах. Поменяли, чуть позже продуло под  третьим. Прошло два дня и на другой стороне, под головкой 8 цилиндра такая же песня  ! ВОПРОС -- что это?  Такае бывает? И нужно ли менять сразу все прокладки на стороне если даже одну продуло?

По поводу перегрева,  на подъеме как то,  ближе к сотне подошла, вискомуфта поздно включилась, но было такае всего два раза по минуте не больше. Не уж то из за этого?

Объясните пожалуйста, что происходит с кольцом газостыка и фторопластовым кольцом под головкой при перегреве ( физически ) . Я думаю что тот перегрев,  где стрелка к сотне подходила не так опасен, ведь аварийная лампочка не загорелась, да и рабочая температура работы дизеля тоже приближается к сотне. Или я не прав, объясните. Может поставить термостаты на 75 градусов ( есть такие или нет, если есть то отчего подходят? ) а то в жару, действительно,  особенно на подъемах, вискомуфта поздно срабатывает такое ощущение что воздухом с радиатора ее не обдувает, под горку пошел  продуло и она завертелась?