Они продаются только упаковками,брал у дилера,потому что поперся к нему за масляным насосом,ну и взял все ответственные запчасти сразу.А прокладки, фильтра,и тд.можно и усебя взять.Просто хотелось иметь уверенность в насосе.Щас все собрал только поддон не закрыл,-20,ну его, негорит.

6120р

Farit, как теперь принято говорить - респект Вам и уважуха! Трещинка есть именно в том месте, где Вы отметили на рисунке, от резбового под заглушку к резьбовому под датчик по самой короткой траектории. Снял генератор, вытер там все, обезжирил растворителем и запустил двигатель - вот она родимая, полезла из трещинки капелька масла. Оттуда все и замасливает при движении и работе двигателя, когда, особенно, двигатель прогрет. Остановил двиг, еще раз там все обезжирил и заклеил холодной сваркой Hi-Gear.
         Но и снятие генератора не решает всех проблем при доступе к этой области, просто ужас, как там тесно, все мешает, была даже мысль слить тосол и снять колено от охладителя к блоку, но не стал, подбирался так, как есть. Ездить еще не ездил, двигатель не прогревал, часа через два после заклеивания завел, поглядел - вроде сухо. Будем поглядеть при эксплуатации.

А эбоксидкой там нельзя?

Парни а заварить электросваркой с электродом по чугуну нельзя?

Юрок089, у меня там трещина от главной масляной магистрали, давление там максимальное, сомневаюсь, что простой герметик там поможет.

есть такая сварка покси пол (только на английском языке) называется, два тюбика (компанента), она жидкая и намазывается раз в десять лучше этих полу твердых сварок! И баки клеили по году ходили!

Минуту,полторы,думаю можно.

поксипол я тоже пробовал,не держет ,при нагревании,остывании лопается и отклеивается.Так что не стоит тратить деньги а главное нервы.

Лучше не ленится, один мазист мне усираясь доказывал  что можно ЯМЗ до 15 минут гонять без тосола....сколько же дебилов на белом свете.....

конечно лучше нерисковать. но до 10минут сам видел и карб и дизель. в холодном гараже заводят и до теплого едут метров 150.пока воды с отопления .

serg@i, в моем опыте был такой случай - монтировали с другом систему отопления, я работал как сварщик, друг - за все остальное отвечал, а резьбовые все крутили вместе, много их было. И вот, в одном радиаторе аллюминиевом разорвали мы с карифаном резьбу на входе. Радиаторы такие только пошли, стоили прилично, да они и сейчас не особо дешевы. Мы с ним пригорюнились, потом кореш тыковку почесал, смекалка заработала и побежал в магазин, купил холодную сварку и законопатил этот радиатор. Часа через два мы его уже привязали, а на другой день запустили систему - ни капли и по сей день (прошло лет семь).
        От многих слышал отзывы об удачном ремонте тех или иных узлов с помощью холодных сварок и клеев. Поэтому надеюсь на то, что мне все же удастся забороть эту течь. Ждать ли до тепла или не ждать - тут риторический чисто вопрос, машина у меня в тепле стоит, поэтому все что себя проявляет сразу делаю. А с этой трещиной - тут уже всяко думал, если заклеить не получится, то и Бог с ней, буду масло подливать и ездить. Выворачивать мотор из-за такой хрени и пытаться его заварить электросваркой даже не думаю и не буду, т.к. из опыта сварки блоков (своего и своих коллег сварщиков) такое место + две резьбы рядом + угол (сам по себе концентратор напряжений) удачно заварить не получится, получится только убить насовсем, без вариантов. Поэтому - если не заклеится - пусть так и ходит, судьба у него знать такая и у меня тоже.
        Вот примут закон об классах экологичности, который по-тихому начинают обсасывать в ГД - вот тогда придется двигатель менять на более экологичный, вот тогда и течь устранится. А не примут - буду с течью ездить.

leximass
Холодную сварку в принципе верно наложили. Но я бы дополнительно ею до отказа забил ту впадину, которая между пробкой масляной магистрали и гидромуфтой. А то у вас получается что сбоку то вы залепили, а с торца трещина как была, так и есть. Трещина ведь скорее всего Г-образная (вдоль от датчика до края блока, а далее к пробке). + все работы желательно выполнять на теплом двигателе, к холодному металлу холодная сварка плохо липнет.

Farit, дорогой, да я и сторца замазал, вплоть до резьбы заглушки, все там обклеил. Просто качество фото ни о чем, если фотку открыть в отдельной вкладке, тогда чуть покрупнее и получше, но все равно фото плохое. Сейчас вот со смены вернулся - поеду, буду заводить и смотреть, полтора суток отстояло все это, может заклеилось, а если побежит - попробую поксипол поискать в нашем городе и тогда уже заделаю и всю ту "промежность", о которой ты говоришь. А вот о теплом моторе что ты раньше не сказал??? Я уже три раза клею и переклеиваю на холодный (температура воздуха в гараже наверное +15) .