Ну за это и плюс-из двух тем,одну.

дело к запуску,долгострой получился из за больнички

симпотишно получается

Сергей
У вас ещё манипулятор на нём будет? Просто смотрю места между кабиной и кузовом много свободного.

Погворим кто где служил, может совпадения будут. ЗАБВО РВСН 1989-1991 Читинская область ст. Ясная 6 площадка.

москва! ЦРК! 06-08

Непомню далеко она от Ясной, войска какие.

Форум читай внимательно, было уже....

ПАРДОН

а мне домой так нужен пгс пришлось откр, борт и слить

Это тепловозный Д-100, он же судовой 10Д100 или7Д100. Двухтактный, с ПДП и петлевой продувкой. Два коленчатых вала и прочие прелести. Во всяком случае похож .В январе был в Уссурийске в Депо. Там поточный метод их ремонта. Дизель в кондукторе разбирается до гаечки за день. Когда кондуктор поворачивают, чтобы вытащить очередной коленвал, сыпется кило 50 болтиков и гаечек.

Отредактировано marlin (2012-04-15 17:20:08)

Это для Брянска рекорд. Завод работает по лицензии B&W and Man. (Бурмейстер и Вайн-Ман) Я такую машину 74/160 гонял два года. ДКРН, двухтактный крейцкопфный реверсивный с наддувом. 16000 лошадей. Немного поменьше размером и всех моделей из Брянска тоже. До шестой модификации из новых и все старые 55/110. Все Боря/Ваня с прямоточно клапанной продувкой. Все по лицензии Бурмейстер и Вайн.

Поршневые машины по типу передачи бокового усилия КШМ на детали блока делятся на тронковые и крейцкопфные. Тронковые, т.е общепринятые, передают боковое усилие поршнем на гильзу (втулку).
Крейцкопфные передают боковое усилие с помощью четырех направляющих, по две на борт. Поршень в этой машине не касается втулки цилиндра. К поршню крепится цилиндрический шток, который через горизонтальную переборку и уплотнение проходит в картер и жестко крепится к ползуну крейцкопфа. Это малооборотные судовые машины размером от двух этажного дома, до пятиэтажки.
Частота вращения всего от 75 примерно до 220 оборотов в минуту. Тронковые судовые делают до размера поршня примерно 450 мм. и маркировка у них ДР (двухтактный реверсивный) или Д, все, что свыше до диаметра примерно 850 мм и ходе поршня до 2000 мм и больше уже крейцкопфные (ДКРН). Все судовые и реверсивные от Диам. 450 и выше напрямую соединены с линией вала. Тронковые есть и четырехтактные до 450 мм, как реверсивные, так нереверсивные.

Вот позовчера дизель-генератор видел марки"КАТЕРПИЛЛЕР". Сам дизель корабельный какой то о 12 цилиндрах,а вес всей установки 14т.+столько же весит хитрый глушитель.