Седня был в шоке от давления на моем Камазе темп80 на холостом 3 очка(манометр механика)

на горячую на холостых д.б. нек менее 1

О таком тока остаеться мечтать. У моего на 2000 оборотах 2.5 показывает. Но масло конечно не к черту как вода в потдоне течет как заглушешь мотор. Масло Формула М-8ДМ зимнее.

А вчера он стоял под забором разграбленный. Восстоновил запустил, меня как то пугает такое давление. Сделаю фото выложуэ.

ИЛЬИЧ
На всякий случай померьте другим манометром-я из-за этого маслянный насос с вкладышами поменял за зря.

ИЛЬИЧ
Сочуствую!
На своей шкуре испытал,когда всего со всех сторон навалилось и все не в...

Крепитесь,все будет хоккей!

а на оборотах сколько?

вот в том то и дело, на холостом ездить не будешь. Главное, чтобы на оборотах давление было.

Во первых, волноваться так, не стоит здоровья.
Второе, проблема "давления" дизеля КАМАЗ  в датчике. Вернее в его неудачном расположении и низкой вследствии надежности.
То есть давление есть и приемлемо, но прибор показывает х.з.
Нужно проверить механическим. Обычный тормозной шнанг от Жигулей, переходник и манометр. Или подручными шлангами и переходниками.
В третьих. Дизель 740 даже с наддувом и расходе масла на ТКР через медную трубку д/у 8 мм и стандартном двухсекционном насосе может спокойно отходить при средней нагрузке 20 тонн пустой/порожний десять лет. Причем давление при этом на прогретом и 2000 об/мим не будет превышать 1.8. Фильтра масла и центрифуга, и все.
Замена маслонасоса проблему решает кардинально. Но стопятьсот случаев, когда покупали новый насос с шестерней привода и привозили барыгам обратно. Что продают в магазинах, непонятно. Я обычно беру в шкафчике старые советские, их там килограмм 150, и начинаю разбирать и выбирать годные шестерни и валы. Валы чаще покупаю в магазине.. Корпуса шлифую вручную и делаю торцовый зазор 0.03 мм. Шлифануть можно быстро с камнем Д 350 на оправке в токарном.. Если ошибся, шлифуем торцы шестерен.
Проблема насоса КАМАЗ и не только, в дифференциальном клапане. К нему подходит трубка "обратного" давления. Она штатно крепится к насосу. Обычно никто её не снимает и не проверяет клапан. Как правило он забит грязью и не работает. Проверить на снятом насосе один час.
На любом дизеле с предельными зазорами в 0.15 в коренных-шатунных поднимал давление до приемлемых 2 кгс на горячую. Хотя зазор в шатунных на давление в дизеле почти не влияет. Дальше от лукавого.

Отредактировано marlin (2012-04-28 13:40:28)

Ребята, подскажите пожалуйсто. Раньше давление на камазе было 3,5 - 4 при езде холостым, но был не исправен флажёк, температура была 65-70. когда поменял флажёк температура стала 80-85 а давление, на холостых 1. если на нейтралке газу даёшь то нормально 4-5, а под нагрузкой (20 тонн, хотя ещё не предел) при 2000 тыс оборотах на 5 пониженой 2,7 на ровной поверхности до 3х. Датчик механика Масло лукойл м10дм. Масло не берёт. Стоит пониковать?? Заранее огромное спасибо!!!

ниже 2х не опускается, а местные камазисты трепятся,что меньше 4х это плохо.

на 2000 тыс оборотах на польём на 5 пониженой в районе 2500 не менише. 2 это на пятой при 1500 оборотах. Это нормально??? Вроде слышал, что меньше 2х это плохо.

просто в книжке написано, что давление масла при номинальной частоте колен вала (а это 2600 ) 4-5.5., то при такой чвстоте у меня не меньше будет.

а что на полу синтетике оно больше будет??