это потому, что вы ремонтные ткр от новых отличить не можете. наверняка тебе ремонтные попались. у нас после ремонта возврат по течи 1-2%

Вопрос такой, можно-ли на ДВС 740.30-260 поставить ТКР К27-145 (чешки) без переделок. Как подходят подача и слив масла,  резиновые патрубки со стороны компрессора и вообще стоит-ли заморачиватся. Свои стоят 7с-6, масло вроде не гонят, но чувствуется уже на подходе, левая подвизгивает когда газ сбрасываешь (пробег 200 000).

Farit, а китайские как??? Мало ходят или еще как-то негативно себя проявляют???

Дают год гарантии. А как отличить оригинал от подделки?

Вопрос к специалистам. ТКР 27-115 и 27-61 взаимозаменяемы или нет, на вид вроде одинаковые. В магазине говорят- просто поставки разные. И еще у 27-61 бирка сине-зеленая корпус блестящий у 27-115 зеленая бирка и матовый корпус нагнетателя. Ответьте кто знает- очень надо.

Это я тоже читал. Но хотелось-бы знать в чем отличия этих турбин. кроме маркировки.

Воет на ходу?На холостых?На оборотах?При разгоне?Поподробнее,пожалуйста!

Добрый вечер!
1. Кто знает чем отличаются S2B Schwitzer S2B 314450 S2BЕ2/7624ТАЕ/0,76 от S2B Schwitzer S2B 12749880004 S2BЕ3/7624ТАЕ/1,0 D9
2.S2B Schwitzer S2B 12749880004 S2BЕ3/7624ТАЕ/1,0 D9 подойдут на 740.51,ТНВД ЯЗДА 337-42 ???

Купил S2B Schwitzer S2B 314450, чего-то меня люфт в турбине смущает, продавец сказал 6 месяцев гарантии , поставишь,  если что  приедешь - поменяем , в 2 магазинах смотрел на всех люфт, должен быть?
Позже фотки выложить попробую, может подделка???
И вот еще, что узнал со слов менеджера   эти турбинки кроме китая собирают и в челнах из комплектуюших Schwitzer
По  магазинам поездил и такой момент интересный - они сами не знают,  какая страна их производит, один англия другой  еще чего-то, кто делает то их???

Спасибо












Я пачему  думал что немцы

Всем привет! Подскажите пожалуйста кто в курсе можно ли поставить на ДВС е1 турбины CZ - ЧЕХИЯ К27 145-01 они идут на е2 е3  сейчас стоят наши ТКР-7Н-1.

хм откуда такие познания.... китай сделает хоть тебе точную копию только вот он нюанс на внешний ткр чешок смотри всегда шпильки должно быть либо 4 отверстия если идет католожный номер к-27 115 01 левая или к-27 115 02 правая и есть 6 ти шпил универсал  к-27 145 01 лев. или к-27 145 02 пр. аналог швицер с2б отверстия на месте вкручивания на корпусе турбины должны быть одного диаметра т.е. одинаковые на киайских же иде поочередно отверстие 8 мм и 6 мм вот самый главный фактор отличия оригинала C.Z. Strakonice к-27 и сделано оно это отличие так что бы люди не сильно то внимание заостряли в общем все продумано...

китайские чехи ходят от 1 дня до года максимум полтора года... если интересно пиши в личку поясню почему)

хм к-27 это марка турбины, 115 это католожный модельный номер номер 01 разворот камаз идет толко 2 вида турбин оригиналов к-27 115 01 и 02 лев. пр. и к-27 145 01 и 02 лев. пр. остальное все что есть из к-27 допустим как у тебя вариант к-27 61 большая вероятность восстановленная турбина сделанная под новую К27-61-01 Д260.5 Автобус МАЗ-103 вот какого транспортного средства этот вариант турбины что тебе предлагаю разница на самом деле только в развороте... когда турбины востанавливают бирки штампуют под новые все подряд которые есть в наличии.

Производство Германия или Великобритания люфт осевой допуск до 1 мм радиальный вообще не допускаеться про люфты если интересно то в личку почта turbo.rus-arh29@rambler.ru